十款值得买的二手货车车型榜中榜

Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。查看详细

五菱荣光小卡货车是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型。五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。但2011年后期推出的五菱荣光小卡打破了这个局面，虽然仍然没有改进底盘过低的问题，但匹配1.2升排量、2.75米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹！相对便宜的价格让这款车型在上市后短短的数月时间里就创造了傲人的销售成绩。查看详细

致力于打造最高性价比的东风小康K01，具有行业难以比肩的高性价比优势，它拥有长3640mmX宽1560mmX高1925mm车身尺寸，与同类车型相比，具备空间大、道路通过性能强、轿车式侧开门等诸多优点，是一款消费者十分期待的、实用性强的产品，一款在行业里相当有竞争力的产品。东风小康K01的中控造型采用了K07“模具化”的设计，只是在配色和用料方面有点简化，采用了米色加黑色两种硬质塑料制成。它的外形朴实简单，并且在市面上较为常见。查看详细

长安星卡作为长安汽车众多产品中征战微卡市场的主将，拥有超大的载物空间，历时17年，拥有150万用户基础，产品畅销全国，并且跨越重洋出口到智利、秘鲁、越南等50多个国家和地区。长安星卡敢于突破，跳出传统产品一味加长加宽的竞争模式，率先在微型货车产品动力升级、操控轿车化、舒适性等方面取得突破。查看详细

豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的一款车型，是中国重汽的主力产品之一。重汽豪沃的驾驶空间非常宽敞，且不管前排还是后排坐着非常舒适，即便坐上5、6个大人都没问题，运货物的同时还可以搭载人。中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，几乎很少有人说，在日常的生活交流中大家一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。查看详细

五菱之光小卡有单排双排两种车型，其中双排小卡的车头样式与2013款五菱之光基本保持一致，朴实简洁。车身车身尺寸方面与其他竞品相比，属于中等身材。2016款1.2L单排售价3.09万，2016款1.2L双排售价3.39万。五菱之光小卡单排车型货箱尺寸为2501mm/1424mm/362mm，双排车型货箱尺寸为2000mm/1424mm/362mm，单排车型载货容积高达1318L，双排车型载货容积高达1080L，领先大部分现有微货车型。查看详细

江淮轻型卡车作为中国商用车领军品牌，迄今已有50余年历史，其产品累计产销近200万辆，畅销世界百余个国家，是推动中国汽车工业崛起和中国物流产业发展的重要力量。如今，江淮轻卡已经形成了“帅铃”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列产品线，拥有新帅铃；康铃、骏铃、威铃；好微、好运、大好运等七个子品牌，覆盖了经济性、中高端、高端轻卡市场，可满足从短途到中长途、乡村到城市、城际之间、个体运输到大集团物流的不同用户需求。查看详细

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡，由东风公司1995年生产的一款3吨级轻型卡车升级演变而来。作为东风中高端轻卡品牌，东风多利卡定位于“全能物流开创者”，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品。东风多利卡旗下已有D5、D6蓝牌轻卡，D7、D8黄牌轻卡，D9、D12黄牌中卡六大主力产品，车长覆盖5m-12m，能够满足绿通、快递、零担、商超、冷链、建材、农副等各类运输需求。查看详细

福田时代M3轻卡，是福田时代针对城市物流市场消费升级开发的新一代高品质轻卡。福田时代M3依托福田汽车在轻卡领域深厚的技术沉淀和强大的全球技术资源，应用戴姆勒-奔驰产品研发流程，全面接轨福田集团全球供应链体系，突破行业整车出厂测试标准，整车经历60万公里高温、高寒、高原极限测试，可靠性更高。查看详细

飞碟W系列是飞碟汽车立足用户，研发的新一代安全效能卡车，依托国际化研发团队打造的新物流平台欧洲标准安全效能卡车，为城市物流提供全领域配送解决方案。飞碟W整车采用流体之力的设计理念，融合全球供应链，助力物流高效运输。飞碟W向用户承诺“整车3年或20万公里质保(消耗品、随车附件等除外)”，解决用户后顾之忧。查看详细