苏州十大现代桥梁榜中榜

沪苏通长江公铁大桥是中国江苏省境内连接张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江张家港段主航道。它是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。查看详细

苏州湾大桥北联苏州，南接吴江太湖新城，全长2.602公里，是一座特大型桥梁。大桥北联苏州，南接吴江滨湖新城，全长2.602公里，总投资2.3亿元，是230省道的一座特大型桥梁。大桥按双向六车道设计，宽29.5米，设计时速为100公里/小时。苏州湾大桥规模大、质量优、造型美，大桥全线使用不锈钢栏杆，中分带增加了绿色玻璃钢花槽，并设计了景观照明装饰，已经成为滨湖新城一道靓丽的风景线。查看详细

石湖大桥是一座造型新颖的特大桥，位于苏州市西南的宝带西路延伸段上，跨越京杭大运河及西岸的吴越路，西侧用匝道与吴越路接通，东接西环路，西接长江路，是进入石湖风景区的主要城市桥梁。石湖大桥于2003年1月开工，2003年12月建成，全长535米，桥宽37米，桥面设计为双向六车道，快车道宽21米，两侧非机动车道宽3.5米，人行道宽2.5米。查看详细

吴淞江大桥是于2012年1月31日正式开工的苏州中环快速路重要组成部分，大桥处在苏州工业园区和吴中区分界处的吴淞江上，为中环项目的关键技术节点。设计为双向10车道，单幅桥梁宽度达到24.6m，是国内同类桥梁之前列。跨径达128m，是苏州跨径较长的一座钢桁梁桥。查看详细

太湖大桥位于太湖，北起太湖国家旅游度假区渔洋山，南至西山大庭山，跨太湖，连接长沙岛、叶山岛、西山岛，由1、2、3号桥组成。同济大学建筑设计院桥梁分院负责设计此桥。太湖大桥全长4308米，桥面宽12米，181孔。工程由中共吴县县委、县政府组织实施，总投资1.15亿元，1992年12月27日动工，1994年10月25日建成通车。西山集体、个人共为太湖大桥集资、捐款1000万元。查看详细

苏州伦敦塔桥位于中国江苏省苏州市相城区华元路，桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。苏州“伦敦塔桥”每座桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。纵向2个塔楼之间设有悬空人行通道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上走过可以饱览元和塘两岸风光。查看详细

澄湖特大桥是苏州境内常嘉高速公路上的一座大桥，建成时，是苏州境内单个桥梁长度最长的大桥。大桥起点位于苏州市吴中区甪直镇澄湖北岸碛砂村，在澄湖东南岸水产养殖场附近落地，桥梁全长3637.2米，是常嘉高速公路重要控制性节点。常嘉高速公路途经澄湖水环境功能区划具有饮用水备用、渔业养殖、农业灌溉等功能，为重要生态湿地水体。因此澄湖特大桥进行桥面排水系统设计和警示设施的设计，澄湖特大桥全桥进行桥面径流收集，在特大桥南、北两侧都设置沉淀隔油池，以保护澄湖重要水体。查看详细

沙洲湖大桥，一座气势磅礴的人字形独塔斜拉索结构桥梁，于2011年屹立在沙洲湖之上。作为干河上的标志性建筑，它不仅是港城的地标，更是摄影爱好者的天堂。沙洲湖大桥的壮丽令人震撼，其长长的桥身和高高的圆柱体支撑着独特的桥身造型。为了保持稳固，设计师特意选用了高大的圆柱体作为桥塔，周围环绕着坚固的钢筋，仿佛将大桥紧紧地“吊住”。从远处望去，它散发出一种威严而霸气的气息，令人敬畏。但当你走近它，细细品味它的壮丽，你会感受到一种温柔的氛围，使人心生敬爱。查看详细

新斜港大桥2012年开工建造，工程造价8.08亿，是苏州城区首座全钢结构的双层桥，整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计。上下层桥面均为双向8车道，上层桥面为城市快速路东环南延线，按80公里/小时的速度设计，桥面宽41.6米。下层桥面及引道为城市二级主干道，宽48.6米。主桥长318米，跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。全桥钢构共计2万余吨。查看详细

松陵大桥是吴江片区内现存一座东西向的桥梁，东起吴江区江陵西路，西接吴中区蠡松路，横跨苏州湾北部。桥梁全长1500米，宽40米，是苏州市区进出吴江城区松陵镇的主要通道。大桥与苏州河、太湖以及苏州绕城高速公路西南段紧密相连，于2004年建成通车。全桥按直线桥设计，墩台横向中心线与路线中心线的右扁角为75°。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预应力混凝土组合箱梁，跨径组成为(5×25 4×(7×25))米，全桥共33跨；下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。查看详细