长城金刚炮定位于商用皮卡。
2021广州车展上，长城汽车旗下全新皮卡车型金刚炮正式亮相，据悉，该车定位于商用皮卡，主要面向于创业中的青年群体，定价在10万元左右。
2022年3月22日，商用皮卡金刚炮正式上市，新车拥有汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种不同版本，汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元。
从外观来看，金刚炮延续了长城炮霸气的车身设计风格，车头使用了大尺寸进气格栅，周围覆盖有宽大的镀铬饰条，粗壮厚实，内部则是黑色蜂窝状的进气格栅，整体风格形似福特F-150猛禽。
根据配置差异，新车会提供卤素大灯和LED矩阵式大灯，后者富含科技感，为金刚炮增色不少。
金刚炮的车身尺寸为5365（5635）*1880*1815（1840）毫米，轴距3140/3410毫米，货箱尺寸为1550（1820）*1500*495（470）毫米，具备较强的装载能力，符合创业青年的使用需求。
此外，金刚炮还是用了类似于“风火轮”造型的轮圈，并配有黄色的刹车卡钳，显得非常具有运动感。
金刚炮采用“极简美学”设计理念，爆破发射式中网、极速动能腰线、双磁U型立体尾灯等，让新车整体简约硬朗，并提供梦想蓝、无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕5种车身颜色可选。
内饰方面，高清液晶双悬浮屏搭配智能语音控制、360环视系统等，让金刚炮智慧科技加身，方向盘上硕大的长城炮logo表明了其长城炮的家族身份。金刚炮配置全新车联网系统，可实现智能语音、智能车控、智能服务等功能，并支持终身免费FOTA升级，让每一位用户参与到金刚炮的进化过程中。
多拉快跑，动力强还好开
金刚炮有两种发动机，分别是汽油和柴油发动机，排量都是2.0T，这次我们试驾到的是柴油手动挡版本。柴油版发动机最大功率145kW，峰值扭矩400N·m。汽油版发动机最大功率120kW，峰值扭矩360N·m；传动系统方面，全系匹配6MT手动变速箱；柴油匹配6速手动变速箱。
作为手动挡车，这台车的半联动点位置非常合适，处于一个较低的位置，油离配合相对容易，不需要积极的进行补油就能顺利进行起步。柴油车独有的特点让金刚炮起步完全不用担心灭车的问题，作为一个都快忘了手动挡怎么开的人都没觉得有什么难上手的地方。
另外得益于成熟的设计和优秀变速箱齿比设定，在日常2挡起步的运用情况下，长城金刚炮几乎不会发生打滑的现象，一定程度上降低了操作的难度。不过，柴油金刚炮的2挡和1挡之间的齿比比较接近，1挡还是2挡起步，就看您装了多少东西了。
刹车系统就就不必多说了，前后盘式刹车加上强制标配的ABS系统，在日常驾驶当中能够给驾驶员以充分的信心。刹车踏板总行程不算很长，起效点也比较高，整体而言空车情况下的表现非常优秀，相信这样优秀的标定到了满载时候一样表现良好。另外，金刚炮还配备了带有自动驻车和上坡辅助功能的电子手刹，坡起不再是一件令人头痛的事情。
转向层面，金刚炮配备的是电子转向助力系统，左右各一圈半，转向比并不算很大，与之匹配的阻尼比较舒适，适合在各种货场、库进行倒车和移动。转向阻尼随速度增益比较明显，在整个随速度变化的域内阻尼较为线性，随速度的变化较为平顺和均匀，这一点上就与官方所称的乘用车化属性较好的印证在了一起。回正力矩随角度增益的层面也比较良好，左右一圈半的转向过程中并没有出现过了某个角度突然变沉的现象，与乘用车更加贴近。
隔音和滤震性上，长城金刚炮做到了一个相当不错的水准，作为一台商用车，动力总成工作时的噪音层面，有着堪比乘用车的各方面表现，足见其可圈可点的竞争力。在滤震上，我们不能要求皮卡能够像乘用车那样将细碎颠簸过滤的十分干净，但从路感来说，表现还算说得过去，毕竟板簧减震和整体硬桥本身就是为了极致的结实耐用而生。
动力方面，新车搭载长城汽车生产的2.0T汽油发动机，最大功率122千瓦；同时也将提供2.0T汽油版，最大功率145千瓦，预计匹配手动和自动变速箱。
金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，长箱车型拥有1.82米超大货箱。低货台、货箱照明等贴心设计，彰显了长城炮对皮卡用户深刻的洞察力。11.9米的转弯直径，让金刚炮在转向、掉头方面更加灵活。
动力方面，金刚炮搭载2.0T 6MT的动力组合，GW4C20B汽油发动机成熟可靠，峰值扭矩360N·m，GW4D20M柴油发动机高功率版本峰值扭矩400N·m，这套成熟的动力系统久经市场考验，充分保证了用户对可靠性的需求。
长城汽车始于长城皮卡，长城皮卡源于长城汽车，2018年9月28日长城皮卡宣布品牌独立，成为继哈弗、魏、欧拉之后，长城汽车旗下第四大品牌。
新时代，新起点，长城皮卡立足当下放眼全球，满怀引领中国皮卡行业，打造中国特色皮卡文化的信心与成为世界前三皮卡品牌的决心，
不懈努力，奋发向前。
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