东京湾跨海公路及其联络线（日语：東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又称为东京湾水线及其联络线（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一条横跨日本东京湾的高速公路，由海底隧道与跨海大桥结合而成，衔接神奈川县川崎市与千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日，需要付通行费用，通车之后被编入日本一般国道409号（日语：国道409号）。完工之时由日本道路公团营运，2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。
全线靠近川崎的一边，是条长9.6公里的海底隧道，称为“水隧”（アクアトンネル Aqua Tonneru），是日本第4长的公路隧道；而靠近木更津的一边，则是长4.4公里的高架桥，称为“水桥”（アクアブリッジ Aqua Burijji），为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛，称为“海萤（日语：海ほたるパーキングエリア）”（海ほたる；正式名称为“木更津人工岛”），岛上设有公路服务区。另外还有一座较小的人工岛（正式名称为“川崎人工岛”），是隧道的通风口。
总工程费用相当高昂，约投入了14,409亿日圆，但是却未能发挥预期带动人潮的功能，而且昂贵的通行费进一步压抑了利用人数，以致于资本回收遥遥无期，受到很大的批评。因此，2009年在千叶县知事选举胜出的森田健作跟当时的麻生政府达成了协议，把普通车在使用ETC支付下的价格由5050日圆减到800日圆，一天的流量由一万车次增加到四万车次的程度。对千叶县及首都圈带来了非常巨大的经济效益。
为了提升夜景的吸引力，曾拆除了原来每间隔150米设置的球形照明灯，用285台LED灯取代。自2013年11月开工，次年（2014年）8月完工。
路线：一般国道409号（日语：国道409号）
起点：神奈川县川崎市川崎区浮岛町（日语：浮島町）地先
终点：千叶县木更津市中岛
总长：15.1km
道路规格（日语：道路構造令）：第1种第2级·自动车专用道路
设计速度：80km/h
车道数：3.5m×4车道（未来规划6车道）
总费用：约1兆4,409亿日圆
总承建商：西松建设
建设期间：1987年7月－1997年12月
开通时间：1997年12月18日
启用时：25,000台/日
20年后：53,000台/日
NEXCO东日本关东支社（日语：東日本高速道路関東支社）
东京湾跨海公路管理事务所：全线
Highway Radio Aqua Tunnel（川崎浮岛系统交流道～海萤火虫停车区）
Highway Radio Aqua Bridge（海萤火虫停车区～木更津金田交流道）
东京湾跨海公路
（川崎浮岛系统交流道～木更津金田交流道）
通行费
车种 非ETC
一般费用 ETC
一般费用 ETC
跨海公路优惠
普通车 3,090日圆 1,920日圆 800日圆
中型车 3,700日圆 2,280日圆 960日圆
大型车 5,090日圆 3,070日圆 1,320日圆
特大车 8,490日圆 5,010日圆 2,200日圆
轻型车等 2,470日圆 1,570日圆 640日圆
因交通量低于预期，故在线路开通之时就设立了价格相对较低的巴士路线，上行方向有从木更津站到横滨站、新宿站、品川站、川崎站、羽田机场等路线，下行方向有从东京站始发到木更津站、君津站、袖浦站、茂原站、安房鸭川站、胜浦站、馆山站等位于房总半岛各地的路线。近年来从木更津到东京都心的通勤人数开始增加，和铁路线一同成为重要的通勤手段。
从羽田机场、横滨和新富士站到成田机场的豪华巴士，在首都高速湾岸线的常规路线变得严重拥堵或关闭时，也可能会绕行本路线。
