勒奇山隧道是位于瑞士伯恩州和瓦莱州之间的一条穿越阿尔卑斯山的火车隧道，全长34.577千米，是现时世界最长的陆地铁路隧道。两个出口分别位于伯恩州的弗鲁蒂根和瓦莱州的拉龙。它是新阿尔卑斯铁路枢纽网络乐奇山-新普伦轴线上的一段。瑞士的NEAT构建两大铁路通道，它们均北起瑞士的巴素尔，一条经过Bern-Thun-Speiz到达勒奇山，经过勒奇山山底隧道继续经过Brig–Simplon-Domodossola到达意大利境内的Mailand，Novara和Genua;另一条经过经过瑞士中部哥达山的盘山铁路到达意大利的Mailand，Novara和Genua。这两大通道属于欧洲大陆铁路货运走廊的一部分。
世界著名隧道之一。在瑞士南部伯尔尼阿尔卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，长14公里，建于1907-1913年。从坎德施泰格到戈彭施泰因，筑有铁路，通达伯尔尼和意大利的米兰。
穿越瑞士阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）于当地时间15日隆重开通，成为全球最长的陆上隧道，并令欧洲中部穿越阿尔卑斯山的交通迈向新纪元。
首趟列车在位于北部城市弗鲁蒂根的隧道入口冲过了一幅书写“勒奇山──连接欧洲”的条幅（见图），现场有数千名官员和民众见证了这一历史性时刻。有关当局当天还安排了铜管乐队和烟花助兴。勒奇山隧道长达35公里，建筑工程历时8年，耗资43亿瑞士法郎（约270亿元人民币），它把德国和意大利之间的列车旅程由3.5小时缩减至2小时以下。
据悉，在今年12月隧道将实现设计最大通过能力，每天将有42趟客运列车和80趟货运列车通过隧道。瑞士多山区，因此大多数陆路交通依靠建设隧道实现贯通。瑞士还打算兴建长达60公里的铁路隧道，一旦建成，从苏黎世到米兰的旅程将缩减至2.5小时。
目前世界最长的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最长的陆上隧道。
世界上最长的陆上隧道是瑞士的勒奇山隧道。
提起瑞士，人们总会第一时间联想到著名的瑞士手表。不过现在，瑞士人还会对外来人说，令他们感到骄傲的还有另外一样东西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿尔卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，这也是迄今为止世界上最长的一条陆上隧道。
以前，从德国到意大利需要3个小时以上。隧道开通后，旅途时间缩短至不到2小时。有了这条隧道，滑雪爱好者可以更快捷地到达瑞士滑雪胜地。这条隧道的铁轨加铺了橡胶，因此可以适配来自德国、法国和意大利的高速列车，货运列车过隧道时最高时速可达160公里，客运列车最高时速更可达250公里。
作为首批穿越隧道的乘客，瑞士交通、通讯和能源部长莫里茨·洛伊恩贝格尔15日搭乘这列货运火车从意大利出发，抵达弗鲁蒂根。约有1000多民众聚集在车站内见证这一历史时刻，他们还特地在隧道口外挂上了写有“勒奇山——连接欧洲”字样的条幅，并且还燃放了烟花。
据悉，隧道将于今年12月9日正式投入运营。届时每天将有72列货运列车、43列客运列车穿越隧道。
瑞士官员透露说，客运火车未来将会向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之类的特产。尤其值得一提的是，即使在隧道最深处——距离山体表面2000米以下的地方，手机信号仍然清晰畅通，旅客在车内可以随意拨打电话，甚至可以无线上网。
勒奇山隧道被视为最长的陆上隧道，比日本的八甲田隧道长了4.6英里（约合7.4公里）。不过，它并不是世界上最长的隧道。它排在54公里长的日本青函隧道和50公里长的英吉利海峡隧道之后。据报道，若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工，它将凭借58公里的长度，成为世界上最长的铁路隧道。
瑞士地理位置独特，正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来，南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍，大型载重卡车、旅游观光客车等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。新隧道的投入使用将在很大程度上减缓这种运输压力，这也是瑞士政府能够说服国民掏钱修建隧道的主要原因。
普通货物列车：100km/h
特别货物列车：160km/h
普通旅客列车：200km/h
特快旅客列车：250km/h
历时8年，耗资35亿美元。
勒奇山隧道全长近35公里，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。它打通了阿尔卑斯山脉，拉近南北欧洲距离，不仅缓解交通压力，更使原先需要载重卡车运送的货物可以通过火车运送，化解了卡车爬坡难题。
