Sait Gotthard Highway Tunnel
世界上最长的汽车专用隧道。穿过苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要环节，长16.32千米，建于1970年5月～1980年9月。隧道通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，也遇到其他不良岩层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。
施工时，在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以便于通风、排水和出碴，加快施工速度，以后还可用于修建第二线隧道。隧道衬砌为10米宽的马蹄形断面，顶部分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道中每隔800米加宽一段断面，为出故障汽车提供避车道；设两座竖井和两座斜井作通风井。隧道内车速限制在80千米/小时以内，交通量1800辆/小时。隧道两端设有计算机控制站，通过电视录像机和传感器提供数据，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度也能及时察觉和报警。
该隧道是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要环节，通车后，北面从巴塞尔经联邦德国通往法国；南面从洛迦诺经意大利与南斯拉夫相连，成为欧洲的大动脉之一。
数百年来，穿过瑞士南部阿尔卑斯山脉圣哥达的山口一直是北欧和意大利之间的一条重要通道。这个山口早在古罗马时代就为人们所知晓，但直到14世纪才被频繁使用。现有一条长长的、蜿蜒而上的公路穿过群山通到隧道的入口处。
1882年开通的一条铁路隧道穿过山脉，使行程更为方便。但是圣哥达公路隧道直到1980年才开通。它是世界史上最长的公路隧道，长度为16千米。圣哥达山口每年冬季因下雪而关闭，所以这条隧道的建造有着十分重要的意义。
新隧道穿过山体部分长达870米，平均每小时有1500多辆汽车穿过隧道。
在建造第一条圣哥达公路隧道时，这项工程被认为是一项杰出的技术成就。但是在建造过程中有，有将近200人丧生，其中包括主管工程师。
