长海大长山岛机场（Changhai Dachangshandao Airport，IATA：CNI ， ICAO：ZYCH），简称“长海机场”，位于中国辽宁省大连市长海县大长山岛杨家村飞翔街，北、东、南三面临海，西距长海县人民政府9.5千米，为1B级海岛支线机场、中国（不含港澳台）最小的民航机场。
1987年4月，大长山岛机场开工建设；1988年11月8日，大长山岛机场建成通航，是中国第一座县级民用机场；1996年，大长山岛机场停航；2008年1月25日，大长山岛机场正式更名为大连长海机场；2008年2月2日，大连长海机场复航；2009年，大连长海机场正式更名为长海大长山岛机场。
截至2020年8月，长海大长山岛机场航站楼面积为844平方米，民航站坪设2个B类机位；跑道长800米、宽24米；最大可使用机型为运Y-12。
2019年，长海大长山岛机场共完成旅客吞吐量3260人次，同比增长19.9%，全国排名第238位；飞机起降436架次，同比增长0.9%，全国排名第236位。
2009年12月21日，大连周水子国际机场集团公司与长海县人民政府签署《长海机场扩建项目协议》，主要内容为：配合长海国际旅游度假区综合开发项目，全力以赴完成长海机场扩建工程，原有的800米跑道扩建为1800米，飞行区等级从1B级升级为4C级，能够满足波音B737-700及、空客A319-100及以下机型的起降需要；陆续开辟长海至东北、京津地区及日韩等空中旅游航线；实施客货并重的发展战略，推进海岛航空综合物流园建设，大力开展货运包机业务，满足海岛鲜活水产品等高端货物的快速运输，实行客货互补的经营模式。
2015年8月，大连市发展和改革委员会下发《关于长海机场扩建工程可行性研究报告的批复》，机场改扩建的主要内容为：项目设计目标年为2025年，旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1600吨、民航飞机起降量3890架次。本期主要建设内容包括：新建1条长2300米、宽45米的跑道（在原跑道的位置向西侧平移约59米，并向北侧海域延长至2300米），主、次降端均设有I类精密进近仪表着陆系统，与之配套设有下滑台、航向台等导航设施。跑道主、次降端均设有非标准的简易B进近灯光系统，跑道上设有边灯、中线灯、坡度灯等灯光系统，跑道真方位：160°24′31″（磁差6°48′偏西），相应的联络滑行道，4个C类机位的站坪，10个机位的通用航空停机坪（6A4B），5000平方米的航站楼，800平方米的航管楼，210平方米的货运库，以及空管、供油、供电、给排水、消防救援等配套实施，批复总投资为17.84亿元，建设资金由国家民航发展基金和地方政府筹措解决，建设工期为3年。
长海大长山岛机场于2019年10月启用电子临时乘机证明系统，设备安装位置为安检通道入口，选择从长海大长山岛机场出发的旅客乘坐飞机时如果忘记携带身份证明，可通过手机微信搜索“民航临时乘机证明”小程序或扫描电子临时乘机证明系统二维码进入申请页面；待授权登录后，按要求输入个人相关信息并进行手机号码验证；再根据手机提示进行人脸识别核实验证；待核验成功后返回申请首页，等待60秒后即可生成电子临时乘机证明。
2009年，大连长海机场正式更名为“长海大长山岛机场”；12月21日，大连周水子国际机场集团公司与长海县人民政府签署《长海机场扩建项目协议》，扩建后长海大长山岛机场从小型通用机场跃升为支线机场。
2010年12月3日，长海大长山岛机场扩建工程预可行性研究报告评估会召开。
2011年4月，长海大长山岛机场北列为“十二五时期”运输机场建设项目中的“改扩建”项目中。
2013年，长海大长山岛机场扩建工程拆动迁项目启动；10月29日，大连监管局代表中国民用航空东北地区管理局对长海大长山岛机场换发使用许可证申请进行批复。
2015年8月，大连市发展和改革委员会下发《关于长海机场扩建工程可行性研究报告的批复》。
2020年1月15日，长海大长山岛机场受新冠肺炎疫情影响停航；5月11日，长海大长山岛机场复航。
2021年3月4日，长海大长山岛机场停航改造。
