世界最大的集装箱船是来自中国台湾的“长范”轮。这艘巨轮拥有超大的装载容量，可装载超过21000个标准集装箱，其总长为399.9米，型宽为58.8米，型深为32.5米，最大载重量为22.5万吨。
台湾长范轮集装箱货船是由韩国三星重工建造，它是长荣海运公司旗下的船只，是长荣海运在中韩船厂订造的一系列12艘A级集装箱船中的首制船，耗资约1.5亿美元。不得不说韩国的造船工业还是很发达的，毕竟是当下世界造船三巨头之一。
长范轮的动力系统主要包括主机、发电机和推进器等关键设备。主机是船舶的“心脏”，为整个船舶提供动力，长范轮的主机采用柴油发动机，具有高效率、低能耗的特点。
柴油发电机则负责提供船舶所需的电力，保证船舶的各种设备正常运行。推进器则将主机产生的动力转化为船舶前进的推力，其性能直接影响到船舶的航行速度和稳定性。
长范轮的最大航速可以达到22.6节，比一些国家的航母跑的还要快，这意味着它可以在短时间内完成长距离的航行，提高了运输效率。
但是，航速并不是唯一的性能指标，还需要考虑到船舶的稳定性、经济性以及安全性等方面的因素。特别是这种集装箱货轮，从视频中可以看出，长范轮每次出海时甲板上都有高高的集装箱堆叠在一起，如果码放的不合理，重心很容易过高，在风浪大的海面非常容易翻船导致集装箱散落在海里。
长范轮单次航行能装2.3万个标准集装箱，这些集装箱堆起来有5层楼那么高，那么它是怎么做到在海上稳定航行的呢？
首先这些集装箱的固定的特别牢固。
长范轮货船上的集装箱有多种固定方式，确保其在风浪中的稳定性。每个集装箱都有一组精确设计的锁扣，这些锁扣可以与货船上的导槽精确配合，防止集装箱在风浪中移位。另外集装箱之间还会使用钢带或绳索进行连接，进一步增强整体的稳定性。
而且长范轮的前面还有一个大型的球鼻艏，球鼻艏能够减少船舶航行中的阻力，从而提高航速和节省燃料，还能能够增强船舶的稳定性，减少摇晃，提高航行的舒适性。此外，球鼻艏还能改善船舶的耐波性，长范轮的球鼻艏是中空的，在这里面也可以放置集装箱。
开动这个巨型船只，需要多少人呢？你敢相信吗？长范轮上的船员还不及美国一个飞行小队。
长范轮的船员主要包括以下，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、还有机工3人、水手三人、厨师三人，外加若干医务人员，总共加到一块不到30名。
用少量的船员开大船，这主要得益于船上的自动化设备和卫星通信技术。随着科技的发展，许多传统的船员任务已经被自动化设备取代，大大减少了人力需求。例如，船舶的导航和驾驶已经可以通过自动控制系统来完成，而货物的装卸也可以通过自动化设备进行。
此外，卫星通信技术也为船员提供了更高效和准确的通讯方式。船员可以通过卫星电话、电子邮件和卫星电视等方式与岸上进行通讯，获取最新的航行信息和天气预报。这不仅提高了航行的安全性，也减少了船员的工作负担。
