空客A340-300

空客A340-300，总价值4.5亿美元，拥有者乌斯玛诺夫。这架飞机是他的第三架私人飞机。2.38亿美元买下，又花了2亿美元，安装了最先进的安全系统。内部设有休息区、浴室，真皮座椅豪华餐厅，花了这么大一笔钱，也算是物有所值。

空中客车A340-300是A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。A340-300最大航程为7300海里/13519.6公里。A340-300由4具CFM56-5C引擎推动，与-200型使用的相似。然而由于使用推力较低的发动机，对比其他A340型号及波音同类型飞机，-300型的爬升、巡航速度均显得差强人意，因此A340-300被众多飞友戏称为“5APU”（皆因其搭载的CFM56-5C引擎单台推力过小，此具引擎一般只用在A320和波音737此类窄体客机上面，所以被戏称APU；而其推力就如家用风扇一般，4具引擎加上机上一个APU就是5个APU）。A340-300的波音同类型客机为777-200ER。由于国际石油价格自2002年起一直持续飙升，四引擎、相对耗油的A340-300型客机订单因而锐减，已于2008年7月停产。

基本数据

A340-300性能数据

总长度 63.69米

翼展 60.30米

高度 16.99米

轮距 10.69米

轴距（前起落架到主起落架的间距） 25.60米

机身宽度 5.64米

客舱宽度 5.28米

最大载客量 440

典型三舱布局载客量 250-290

货舱LD3货运集装箱容量 33

航程 13500千米

最大航速（马赫） M0.86

最大起飞重量 276.50吨

最大着陆重量 192.00吨

最大零燃料重量 183.00吨

最大燃料容量 147850升

水箱容量 7617立方英尺

机型介绍

A340-300在两级客舱布局共295名乘客的情况下，航程可超过6,700海里（12,400公里）。采用4台CFM56-5C发动机，有未经证实的消息指对比其它A340型号及波音同类型飞机，由于发动机推力的问题，-300型的爬升速度显得差强人意。

子型号

A340-313X

A340-313X是A340的较高总重量型号，于1996年4月首次交付新加坡航空公司。

A340-313E

A340-313E的最大起飞重量(MTOW)为271公吨至275公吨，载客量295名乘客的情况下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4台推力分别达151千牛顿的CFM56-5C4s发动机。A340-313E于2003年首次交付瑞士国际航空。

别称

A340-300还有个外号叫做5个APU。对比其他A340型号及波音同类型飞机，-300型的爬升、巡航速度均显得差强人意，因此A340-300被众多飞友戏称为“5APU”（皆因其搭载的CFM56-5C引擎单台推力过小，此具引擎一般只用在A320和波音737此类窄体客机上面，所以被戏称APU；而其推力就如家用风扇一般，4具引擎加上机上一个APU就是5个APU）。

意外事件

2009年6月9日 中国国际航空公司一架空客A340－300客机当天因发动机技术故障，在莫斯科谢列梅杰沃机场迫降，173名乘客和机组人员安然无恙。

2007年10月15日 斯里兰卡航空一架A340-300客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航747-400客机发生轻微碰撞，把波音747-400客机的机翼末端折断。

2005年8月2日法国航空358号班机于当地时间下午1:15从法国戴高乐国际机场起飞，计划在当地时间下午3:35抵达多伦多皮尔逊国际机场。执飞机型为一架1999年启用的空中客车A340-313X型宽体喷气客机，机上共搭载297名乘客及12名机组成员。当地时间下午4:02分，358号班机从跑道前端呼啸而过。当轮胎触到地面那一刻，乘客们都为“安全了”而鼓起掌来。殊不知掌声还未落，飞机就开始上下剧烈跳动，并以极快的速度向前冲，路上尽都是一米深的坑洞最终，飞机冲出了跑道。

2005年08月02日 维珍航空一架A340-311客机在其右主机轮无法正常放下的情况下被迫降落伦敦希斯路机场。降落期间，其左主机轮塌下，导致机身及跑道损毁。全机100名乘客并无受伤，该飞机于28日后维修完成并再次投入服务。

2004年04月09日 斯里兰卡航空一架A340-300客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航747-400客机发生轻微碰撞，把波音747-400客机的机翼末端折断。

2001年07月24日 阿联酋航空一架A340-313X客机于南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中客车型号。起飞时，机师尝试拉后操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：“机头在大约六或七秒内仍未升起”。机头最后升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师于是选择了最高推动力（TOGA），飞机在约两秒后成功离地起飞。机场指当该飞机冲出21R跑道尽头后，部份跑道表面及合共25盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr）太慢，导致空中客车的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，阿联酋航空培训部因而受到空中客车谴责。

2001年01月02日 台湾中华航空公司向欧洲空中客车集团新购的A340-300型新飞机，下午训练飞行时液压系统严重故障，飞机降落后停在跑道上动弹不得，由拖车拖到停机坪检修。这架新飞机故障时，机身中央起落架无法伸放，两侧机翼上的主起落架舱盖无法关闭，一号及四号发动机的反向推力气流导片伸放后无法收回，飞机落地后停在05左跑道上。

1997年11月05日 斯里兰卡航空一架停泊在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A340-312客机被泰米爾之虎游击队炸毁，袭击中另有两架A330及一些战斗机受袭击。