荆州长江大桥位于中国湖北省荆州市南部，连接连接沙市区与公安县，西距上游枝城长江大桥约92千米，东距下游武汉长江大桥约472千米；大桥线路北起荆州互通，上跨长江水道，南至荆州北互通，线路途经桥南服务区，为二连浩特—广州高速公路（国家高速G55）组成部分。
整体布局
荆州长江大桥分别由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥以及南岸引桥等部分组成；跨江桥梁部分呈东北至西南方向组成。
设计特点
结构部分
北岸部分 北汊通航孔桥 预应力混凝土斜拉桥
北岸滩桥 预应力混凝土粱桥
荆州大堤桥 预应力混凝土连续粱桥，桥塔为H型桥塔
北岸引桥 预应力混凝土空心板
桥梁中部 三八洲桥 预应力混凝土连续粱桥
南岸部分 南汊通航孔桥 预应力混凝土斜拉桥，桥塔为H型桥塔
南岸滩桥 预应力混凝土粱桥
荆南干堤桥 预应力混凝土连续粱桥
南岸引桥 预应力混凝土梁桥
荆州长江大桥线路全长8.860千米，主桥长4.178千米，桥梁直线段长3794.537米；其中，北汊通航孔桥长900米，南汊通航孔桥长557米，北岸滩桥长150米，南岸滩桥长240米，荆江大堤桥长236米，荆南干堤长180米，北岸引桥长440米，南岸引桥长270米，桥面总宽24.5米，其中行车道净宽21.5米，斜拉桥段宽27.0米。31号塔高139.15米，底座高6米，上塔柱间距29.30米，中塔柱间距35.80米；32号塔高150.25米，上塔柱间距29.30米，中塔柱间距35.80米；42号塔高119.90米，底座高6米，上塔柱柱间间距宽29.30米，中塔柱间距最宽35.60米；43号塔高89.20米，底座高6米，上塔柱柱间间距宽29.30米，中塔柱间距最宽35.60米。
技术标准
公路等级 一级公路
设计速度 主桥：100千米/小时，引桥：40千米/小时
车道设置 双向四车道
荷载标准 汽车一超20级、挂车一120
设计风速 纵向：25.4米/秒，横向：29.2米/秒
航道等级 I（2）级
通航标准 净高：42.49米，净宽：≥500米（南汊）、≥300米（北汊）
抗震等级 按VIII度设防
荆州长江大桥的建成，贯通了207国道，完善了中国干线公路主骨架网络，对促进长江经济带开发和江汉平原、洞庭湖平原的发展，为荆江分洪区人民提供安全通道都将发挥积极作用。（《公路》 评）
1998年3月28日，荆州长江大桥动工兴建，并举行开工仪式。
2001年11月26日，荆州长江大桥完成主梁合龙工程，大桥全线贯通。
2002年10月1日，荆州长江大桥通车运营，并举行通车典礼。
2007年12月28日，荆州长江大桥完成桥涵标、桥柱灯等安全防护设施的安装工作。
2009年2月2日，荆州长江大桥通过防撞设施（土建工程）竣工验收工作。
2016年5月15日，荆州长江大桥完成桥北收费站ETC车道“后置式”改成“前置式”工程。
2019年12月7日，荆州长江大桥通过斜拉索维护工程的竣工验收工作。
票价票制
截至2020年2月，荆州长江大桥收费标准如下：
车类规格
序号 车类规格 收费标准（元/车次）
客车 货车
1 7座以下（含） 2吨以下的各类货车 15
2 8座至19座（含） 2吨以上至5吨（含） 25
3 20座至39座（含） 5吨以上至10吨（含） 35
4 40座以上（含） 10吨以上至15吨（含）的各类货车、20英尺集装箱车 45
5 / 15吨以上的各类货车、40英尺集装箱车 55
载货计重
项目名称 费率标准
基本费率 4元/吨·车次
正常装载车辆 X为正常装载部分 X≤20吨 按基本费率标准计算
20吨 20吨及以下部分，按基本费率计费。 20吨以上部分，按基本费率线性递减到50%计费。 X>40吨 20吨及以下部分，按基本费率计费。 20至40吨（含）部分，按基本费率线性递减到50%计费。 40吨以上的部分，按基本费率的50%计费。 超限装载车辆 Y为超限率 Y≤30% 正常装载部分同正常装载车辆计费。 超限30%（含）以内的部分，按基本费率计费。 30% 正常装载部分同正常装载车辆计费。 超限30%（含）以内的部分，按基本费率计费。 其他部分按基本费率的3至6倍线性递增确定费率计费。 >100% 正常装载部分同正常装载车辆计费。 超限30%（含）以内的部分，按基本费率计费。 超限30%至100% （含）的部分，按基本费率的3至6倍线性递增确定费率计费。 其他部分按基本费率的6倍计费。 通行事项 2013年1月1日起，荆州长江大桥禁止摩托车（含三轮摩托车）通过。 技术难题 建设难题 荆州长江大桥在建设过程中所遇到的难题主要为： 1、桩基施工—— ①工程地质条件差，地表20至30米的砂性土层，冲剧深而液化危险性大，中部是近百米的砂砾、卵石和角砾土层，钻孔极为困难。 2、承台施工—— ①承台施工采用双壁钢围堰施工方案 ，33米的大直径双壁钢围堰封底是承台施工的难点之一。 ②大体积承台混凝土施工温度应力控制是难点之二。 3、索塔施工—— ①高塔施工难点主要是上、下横梁的施工以及高塔柱的施工 4、主梁、斜拉索施工—— ①主要集中于挂篮悬浇，体系转换，边、中跨合扰，斜拉索安装与调索。 5、桥面施工—— ①桥面施工采用CF40级钢纤维混凝土．拌和与振捣工艺是其主要难点。 施工技术 荆州长江大桥采用主要建设技术为： 1、大跨度PC斜拉桥建设技术； 2、大吨位长大斜拉索设计、制造、安装技术，斜拉索减振技术； 3、灰色预测控制系统理论太跨度斜拉桥施工过程控制技术； 4、大跨度高低（姊妹）塔PC斜拉桥设计和施工控制技术； 5、利用斜拉索施工的前支点大吨位施工挂篮和施工技术； 6、施工方便的板式断面斜拉桥主梁； 7、复杂地质条件下大直径超长钻孔灌注桩深水基础； 8、大跨度连续长度达1100米的大跨度连续粱桥； 9、桥梁结构计算机仿真技术； 10、CPS卫星定位技术在长江特大型桥梁工程测量和控制中的应用。 科研成果 《荆州长江公路大桥关键技术研究》 2003年湖北省科技进步二等奖 荣誉表彰 项目名称 所获奖项 荆州长江大桥 2003年湖南省优秀设计一等奖 荆州长江公路大桥工程设计 2008年全国优秀工程勘察设计银奖 文化特色 桥名 2002年10月1日，荆州长江大桥通车运营，其桥塔横梁设有江泽民亲笔题字的“荆州长江大桥”六个大字。 邮折 为荆州长江大桥纪念通车运营，大桥发行《荆州长江大桥通车纪念邮折》。
建设成果
技术名称 所获奖项
