瑞安大桥位于中国浙江省瑞安市东南部、距东南方向入海口约5千米，距东南方向的高明大桥约4.5米，距西北方向飞云江大桥约5.3千米；线路东起滨江大道，上跨飞云江水道，西至沿浦路，为瑞安市城区东南环构成部分。
整体布局
瑞安大桥分别由分别由主桥、主梁、桥塔、桥墩、斜拉索、引桥组成，主桥呈西南至东北方向布置。
设计特点
结构特点
总体 主桥为三跨一联独塔双索面预应力混凝土边箱梁斜拉桥，空间双索面，为塔梁固结体系。引桥上部构造采用预应力混凝土连续箱梁，分上、下行二幅,单幅桥均为单箱单室截面，采用大悬臂翼板。
主梁 :主梁采用带斜腹板的双箱双室断面，每隔6米设一道预应力混凝土的横梁。桥塔下横梁与主梁固结。
桥塔 桥塔采用空间H形曲线桥塔，由下塔柱、上塔柱、下横梁及上塔柱横向隔板组成；塔柱均为空心断面，截面外侧设计为圆弧形，上塔柱向内倾斜，下端与下横梁及下塔柱交汇一点。
斜拉索 斜拉索采用镀锌平行钢丝，双层热挤PE护套，两端采用大吨位的PESM7冷铸镦头锚；全桥采用PESM109到PESM241等六种规格斜拉索。
瑞安大桥全长2956米，采用（240 176 60）米的跨径布置，其中，主跨长240米，宽33米。主梁全宽36.8米，截面中心高3.2米；箱梁顶板厚0.28米，底板厚0.4米，下斜腹板厚0.25米，腹板厚0.4米。桥塔承台顶面以上高164.46米，下横梁截面顺桥向宽度从上至下为7.0至10.0米，横桥向宽度为5.5至7.7米，塔柱截面顺桥向长7.0米，横桥向宽5.5米，下横梁高6.0米，承台上塔座高3.35米；桥塔承台高5.0米，直径44.0米。斜拉索钢丝直径为7毫米，共计35对索，塔中心与第一对索的间距为13.65米，其余斜拉索在梁上索距为6米，拉索最小倾角为29.36度，设计最大索力为5583千牛。
技术标准
道路等级 一级公路
设计速度 100千米/小时
车道设置 双向六车道
荷载标准 汽车—超20级、挂车—120；人群：3.15千牛/平方米
坡度系数 纵坡：2.5%，横坡：2%
设计水位 5.97米
洪水频率 1次/300年
通航标准 净宽：200米（主航道）、135米（副航道），净高：29米（主航道）、23米（副航道）
通航水位 最高：4.56米
船舶撞击 顺桥向：10000千牛（主航道）、3750千牛（副航道），横桥向：5000千牛（主航道）、1875千牛（副航道）
抗震等级 按VII度设防
瑞安大桥桥塔大量采用曲线，尤其是对以压弯为主的上塔柱轴线也设计为曲线，以表达其刚柔相济的设计主题，达到独特的景观效果，是对传统桥塔设计观念的突破，也是对改善桥梁结构景观效果的一次尝试，给未来类似结构的设计带来启发。（《第十六届全国桥梁学术会议论文集（上册）》 评）
2003年6月30日，飞云江三桥动工兴建，并举行开工典礼。
2007年7月13日，飞云江三桥正式命名为“瑞安大桥”。
2008年1月2日，瑞安大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，并举行贯通仪式。
2009年1月13日，瑞安大桥通车运营，并举行通车典礼。
2017年12月28日，瑞安大桥通过景观亮化工程安全方案审查工作；12月30日，瑞安大桥进行景观色彩涂装及亮化工程。
2018年6月18日，瑞安大桥完成景观色彩涂装及亮化工程；6月29日，瑞安大桥通过景观色彩涂装及亮化工程竣工验收工作；12月28日，瑞安大桥通过景观亮化工程安全方案审查工作。
照明设施
截至2018年6月，瑞安大桥装设有路面多个长杆路灯及夜景景观灯。
票价票制
2009年1月13日，瑞安大桥通车运营，大桥免费通行。
通行事项
截至2015年11月，瑞安大桥连接线为限行区域，部分车辆不可通行。
技术难题
瑞安大桥采用施工技术为：
1、基于海洋性气候的结构防护需要，所有结构混凝土均采用高性能混凝土，最低混凝土等级为C35。
2、基于该桥较大承截能力要求与地质条件差的现状，主塔墩设计采用大直径超长桩与达44米直径的特大圆形承台。
3、主桥桥塔采用空间曲线塔柱，较好满足受力需要与美观需求。
4、主桥上部构造为等高度带斜腹板的预应力混凝土边箱梁（双箱双室），线形流畅，结构抗风性能好，便于施工。
5、引桥上部构造为大悬臂翼板箱梁，下部构造为薄壁独柱墩形式，采用移动模架施工。
