整体布局
八一大桥分别由跨江主桥、引桥、引道、三部分组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。
设计特点
八一大桥为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥，主桥主孔为塔、梁、墩固接，主梁采用双主梁断面，悬臂浇注施工，体系为对称布置的“双独塔、双索面、密索体系斜拉桥”桥型，主梁由4片单位室的箱梁组成，现浇施工，桥墩采用4米大直径桩八根直径的实心桩基，斜拉索采用双索面，房形密索布置，拉索为PE护套柔性索，南引桥为三层喇叭式互通立交，北引桥为二层高架型立交。
设计参数
八一大桥主桥主桥采用双独塔2×160米，桥跨型式为（50 2×160 3×50 2×160 50）米，副孔6×50米跨连续梁，副孔墩采用2米直径桩44根，主塔塔高103米，桥面以上塔高86米，塔上挂索采用交叉锚固方式，梁上索距为8米，主孔通航净空10米，为三级航道标准，八一大桥线路全长约6千米，其中主桥1040米、南引桥2017米、北桥1314米。
八一大桥南引桥下矗立着体现江西特色历史文化的浔阳楼、郁孤台、牡丹亭。龙珠阁这四个楼台亭阁。
八一大桥的北桥有两只威武的铸铜双狮，寓意是“解放思想，实事求是”（狮、思、事谐音相似）。八一大桥的南桥，是黑白双猫的雕塑，黑猫的爪子还压着一只老鼠，老鼠抓着一枚铜钱，白猫跳跃起伏，准备扑向黑猫手中的猎物。
八一大桥主塔上“八一大桥”四个大字题字者为时任中共中央江泽民总书记题写。
八一大桥的修建促进了一江两岸城市新格局的形成，对昌北区域的开发江西省经济的发展以及改善投资环境起到了举足轻重的作用，同时也成为南昌市旅游观光、休闲娱乐的又一景点。（《第三届全国公路科技创新高层论坛论文集》评）
旧八一大桥民国23年（1934年），桥梁动工建设，时称中正大桥。
民国25年（1936年），“中正大桥”建成。
1949年5月22日，人民解放军解放南昌，中正桥更名为八一大桥。
1955年，八一大桥进行改建。
1998年，新八一大桥建成通车后，旧桥被水下爆破拆除。
1995年3月，新八一大桥项目立项；11月5日，新八一大桥在旧桥上游50米处动工兴建。
1996年11月，八一大桥开始挂第一对索。
1997年5月，八一大桥合拢段施工完毕；10月1日，新八一大桥建成通车。
2009年6月20日，八一大桥进行封闭，开始为期约半年的维修加固。
2010年2月10日，八一大桥完成桥面亮化工。
超载监控系统
2016年10月26日，八一大桥安装超载监控系统，包括动态称重、车牌识别、视频监控、数据传输、供配电、总监控中心和分监控中心数据存储、后台管理软件等7个子系统。系统可以在不停车、不减速、不以特定速度行驶的前提下及时准确地测得超重超载车辆的重量、车牌、速度等信息。
灯光照明
2010年02月10日，八一大桥完成亮化工程，亮化以红色系为主。亮化工程投资约900万元，包括主桥塔梁和南北引桥。整个亮化工程采用LED节能光源材料为主，以及金卤投光灯、传统大灯等相结合。有5000余盏灯，其中斜拉索处布置200盏左右灯具，主桥翼缘处灯最多，大概有3600盏。另外，匝道处也安装400盏灯左右，整个大桥做到点光源和线光源相结合，以勾勒出桥梁“H”形桥塔的雄姿和斜拉索轮廓，既体现大桥的庄严，又不失美态。
票价票制
自2012年3月1日零时起，江西省交通运输厅停止收南昌城市收费桥梁通行费，八一大桥包含其中，全桥路段免费通过。
通行事项
自2015年1月1日零点起，八一大桥（不含南面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地号牌机动车通行。
交通流量
截至2013年5月，八一大桥平均日车流量达8.7万车次，其中，4月28日，车流量为9.6万车次。
