长沙大河西综合交通枢纽总投资超过18亿元，集交通换乘中心、创新创业中心、商业购物中心、文化娱乐中心、信息处理中心、智能交通示范中心于一体，五年后，大河西综合交通枢纽将成为长沙大河西先导核心区地标性综合交通枢纽。而集先进设计理念、高科技、智能化、人性化、环保节能等多位优势一体的它，建成后将成为国内一流综合交通枢纽工程。长沙大河西综合交通枢纽的能功定位上，是长株潭两型试验先导区体现资源节约和环境友好的综合交通运输体系和复合型枢纽的重要节点，是长株潭综合交通运输体系构建的重要支撑；是长沙市内交通多种方式聚集的综合枢纽；是先导区现代服务核心区域的重要组成部分；还是先导区便捷的商务活动中心，因此它是集合国际先进设计思想和交通科技规划建设的试验性、示范性综合交通枢纽。
长株潭两型试验先导区体现资源节约和环境友好的综合交通运输体系和复合型枢纽的重要节点，是长株潭综合交通运输体系构建的重要支撑，是依托、打造综合交通枢纽，促进与带动先导区起步区周边地区综合开发，实施“网络型、枢纽型、功能型”的城市总体规划发展战略的示范工程；
市内交通多种方式聚集的综合枢纽。根据同济大学交通需求分析，到2021年，日均综合换乘量将超过25万人,客运发送量达到8万人。将成为长沙综合换乘量大的枢纽站，内外交通集散枢纽，国家公路运输复合型枢纽的重要组成部分(客运一级站)，同时也是市内多条公交线路首末站的集运中心、地铁2号线的枢纽车站和市内其他交通方式的接驳点，城市可持续出行方式重要的中转港；
先导区现代服务核心区域的重要组成部分。根据长沙市大河西先导区空间发展战略规划，该枢纽位于“一心”即现代服务核心区域，处于大河西先导区的东西向交通走廊，是重要的城市功能节点；
先导区便捷的商务活动中心。该枢纽位于先导区起步区的滨江新城与梅溪湖片的连接线的中轴位置，周边区域缺乏大型综合性商业配套，旺盛的客流需求，将推动西站周边的开发与旧城更新，借鉴TOD建设理念，打造大河西区域性商务、商业中心，完善城市功能配套，提升城市品位。
