川藏高速公路即四川成都至西藏拉萨的高速公路。
由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划（2013年―2030年）》获国务院正式批准。根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康）。
根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康―林芝―拉萨）。
南线全程约1530km，其中四川段647km，西藏段883km。
由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划（2013年―2030年）》获国务院正式批准。根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康）。此次规划中明确，对列入国家公路项目视同立项，直接审批可行性研究报告。目前，雅康高速公路可行性研究报告已上报国家发改委，预计年内正式获批开工建设，四川甘孜州也将彻底告别无高速公路的历史。
该规划同时明确，对列入国家公路项目视同立项，直接审批可行性研究报告，将对甘孜州公路网提升“畅通甘孜”目标起到积极推动作用。
川藏高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后，由于沿线极为奇特的风光，有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。
川藏铁路沿线横断山区有着丰富的自然资源，同时沿线辐射的人口众多，能够带动人民尽快脱贫致富。随着川藏铁路的建成，西藏及沿线地区经成都铁路枢纽，可连接长三角、珠三角两大经济圈，形成良好的区域间经济互补、资源共享。
西藏的亚东和聂拉木口岸也是中国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，随着川藏铁路的建成，中国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成，促进中国—南亚陆路经贸通道的构建。
成雅高速公路:全线运营
成都至雅安段（成雅高速公路）全长141.2公里，1996年12月06日动工，2000年建成通车建设完成，现已建成运营。成雅高速是四川通往云南和西藏的主要通道，是西部开发的交通主干线之一。该公路起于成都永丰立交，途经成都市高新区、双流、雅安等9区县，止于雅安市雨城区。
雅康高速公路:全线运营
雅安至康定段（雅康高速公路）于2014年9月全面开工，全线于2018年12月31号试运营通车，正常从成都绕城高速到达康定市只需2.5个小时，线路接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东菜园子，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元。
康新高速公路:在建
康定至新都桥段（康新高速公路）于2016年12月全面开工，线路起于东接雅康高速，起于康定城东菜园子，止于新都桥镇。线路设计时速80公里/小时，全立交双向四车道。新修这条高速或将穿越折多山隧道，从康定至新都桥将仅需1小时多。高速通车时，雅康高速已通车。届时从成都到新都桥将实现全程高速，正常4小时即可到达新都桥。
新芒高速公路:前期准备
新都桥至芒康段（新芒高速公路）处于前期准备阶段，计划于2023年之前建成通车。
林拉高速公路:全线运营
林芝至拉萨段（林拉高速公路）全长409.2公里；终点接入拉萨环城路。设计双向4车道，设计时速80公里/小时。该工程将林芝至拉萨通行时间将从大约8小时缩短至5小时以内。林芝至拉萨有较直的北线和曲形南线，林拉高速公路走北线、大体沿318国道和尼洋河路线展开。林拉高速的拉萨段和林芝段已于2015年9月9日建成通车，米墨段和工米段已于2017年10月1日建成通车。
林芒高速公路:前期准备
该高速东起芒康县竹巴龙乡，西至巴宜区八一镇并连接林拉高速公路。林芝至竹巴龙高速公路已纳入西藏自治区2018年建设计划。
