Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。
布加迪的外形设计处处透露着美学与运动的气息，工程师们在美感和速度的设计上找到了完美的平衡，使其看起来就像一件绝佳的艺术品。除了部分特殊喷涂的绿色车身外，车门和挡板为铝制电镀，进气格栅也经过镜面抛光处理包括全新设计的轮毂等特点都是百年纪念版上独有的。百年纪念版的布加迪总共有4款，每款的涂装颜色分别与二战之前，驾驶布加迪经典车型Type35的4个传奇赛车手的国家相对应。这款绿色对应的是英国车手Sir MaLColm Campbell。
早期提到布加迪这个品牌可能大家对其比较陌生，即使是汽车发烧友也未必对其很清楚和了解。也就是近几年，布加迪这个拥有1001匹马力，号称世界上最快（后被超越）最贵的超级跑车才逐渐被人们所知。拥有百年历史的布加迪成立于1909年，在1956年时公司停止了运营，直到1998年被“大众”获得生产权后才重获新生，布加迪这三个字，也就是这时候才被国人所熟知。“大众”接手后，迄今为止，布加迪在全球共销售出了250辆。
8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1200匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布加迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。
车上的进气口很多，高速时可以吹入大量的空气，不仅是为了满足发动机运转所需的氧气，也是冷却器所必须的。因为动力达到4位数的布加迪发热量相当恐怖，实际上布加迪车上的冷却器高达10个之多。7档顺序式变速器是大众的终极产品，DSG双离合的设计使得换档响应时间大为缩短，再加上4驱系统，可以让动力毫无保留的平均分配到4个车轮。
方向盘后方带有换档拨片，并且能够随方向盘转动，这样驾驶员手不离方向盘的同时就能完成换档，它的反映速度达到了150毫秒，性能直逼F1。开的快还要停的住，直径20英寸的轮胎前制动盘直径400mm，后盘直径380mm。钛合金的制动活塞顶部有陶瓷做绝热保护，制动盘上的冷却槽在高速转动时能快速的导入冷流空气，所以这套陶瓷刹车盘几乎不存在热衰退。
车型名称：布加迪 威航 2009款16.4
级别：大型/豪华车
车体结构：2门2座跑车
长x宽x高(mm)：4462x1998x1204
轴距(mm)：2710
动力类型：汽油机
整车最大功率(kW)：736.0
整车最大扭矩(N·m)：1250.0
官方最高车速(km/h)：407
官方0-100加速(s)：2.5
发动机：8.0T 1001马力W16
变速箱：7档手自一体
保养周期：每10000公里
保修政策：整车3年/不限公里
长度(mm)：4462
宽度(mm)：1998
高度(mm)：1204
轴距(mm)：2710
车门数(个)：2
座位数(个)：2
油箱容积(L)：100
整备质量(kg)：1888
排量(L)：8.0
汽缸容积(cc)：7993
进气形式：涡轮增压
汽缸数(个)：16
汽缸排列形式：W型
每缸气门数(个)：4
气门结构：双顶置
最大马力(ps)：1001
最大功率(kW/rpm)：736.0/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：1250.0/2200-5500
燃料：98号汽油
供油方式：电喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：欧IV
挡位个数：7
变速箱类型：手自一体
驱动方式：中置四驱
分动器(四驱)类型：全时四驱
底盘结构：承载式车身
转向助力：电动随速助力转向
前悬挂类型：双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：手刹式制动
前轮胎规格：265/30 R20
后轮胎规格：365/30 R20
轮毂材料：铝合金
Bugatti布加迪品牌始于1909年法国，专门生产运动跑车和高级豪华轿车的知名汽车制造商，以精于生产又好又快的车闻名于世，古典老式车独具特色且保有量多，现归于德国大众集团旗下。
布加迪是法国具有特色的超级跑车车厂之一。原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是德国大众集团旗下的一个品牌。
布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土。
布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。
布加迪被誉为立体派艺术家，而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台American Miller的赛车发动机结构后，取得Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。
