不同于有些跑车那样非常硬朗和张扬的外表，12C的外形就相对柔和了不少。扁平的车头为12C赢得了更低的风阻系数，前大灯层次感分明并且形状和迈凯伦的logo很像，多叶片式的进气口很好地为制动系统的散热做出了贡献，保证制定系统不会出现热衰减的现象。车身侧面的进气口则是有两个作用，一个作用是将空气送进发动机而另一个则是把空气导入后轮为后刹车系统提供散热。
从后面看上去12C显得很敦实，双排气管、LED尾灯和雾灯很巧妙地融入了车尾。尾灯设计很简单，仅仅是由两条LED灯带组成的，灯带下的蜂窝状格栅和后发动机罩两侧的出风口功能相同。后尾一体式的尾翼会在车速达到120km/h时自动升起，为车辆提供下压力，并且在紧急制动的情况下，也能自动调整角度来使制动力最大化。排气管的设计则是很典型的迈凯伦式，两只粗大的排气管镶在车尾上部，视觉效果很好。
12C的驾驶室从内到外，可以说是集众多科技与一身。12C的驾驶室是一个碳纤维单体构成的，它的优点是硬度大、刚性强最大优点要数重量轻，整个驾驶舱仅有75kg。车辆内部则显得很“拥挤”，中控台很窄，连显示屏都是纵向的并且操控按钮也很少，连空调的调节钮都被装到了车门上。但当你看到9000rpm最大转速的仪表盘，带拨片换挡的多功能运动方向盘，你就会忘记身处“拥挤”的环境中，只想赶快开起来去撒野。
著名的汽车测评节目Top Gear曾测试过和12C同级别的超跑，单以加速能力来说没有任何一辆车能超越它，兰博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F都成了12C的手下败将。这么强大的加速能力，要归功于一台名为M838T的V8双涡轮增压发动机，虽然排量只有3.8但其最大功率有460KW，最大扭矩600Nm和一台7档双离合变速箱配合起来，百公里加速仅需3.3S，比法拉利的4.5L和兰博基尼的5.2L自吸发动机还要凶猛，但唯一的缺点就是油箱容积比较小，仅有72L。
McLaren迈凯伦品牌始于1966年英国，隶属迈凯伦集团旗下，享誉F1赛场的国际公路跑车品牌，久负盛名的赛车工程公司。
无论是竞赛性能或是工程设计，极致完美都是迈凯伦一贯的核心目标。我们所制造的每一辆车以及获得的每一次进步，都是基于迈凯伦执着的天性、魄力的创新方式以及对工程学的不懈追求。
作为成功的赛车品牌，迈凯伦的竞技历史可追溯至50年前。这是一个成功典范的故事，是关于一群充满斗志的勇士，用愿景、勇气和专注书写下的传奇。而这个故事的开头则是由布鲁斯·迈凯伦开启。
在长达50年的赛车征程史中，迈凯伦创造出一系列具标志以及令人振奋的公路跑车。具有划时代意义的里程碑出现在1988年赛季，车队负责人罗恩·丹尼斯和技术总监戈登·穆雷开始着手研发终极公路跑车—迈凯伦公路跑车。1993年，首款迈凯伦F1开创而生。两年之后，勒芒赛车的辉煌被迈凯伦F1 GTR改写，这一举措将时代伟大的超级跑车转变成当代颇具成功的英国赛车。
回顾最初，当迈凯伦F1较早使用碳纤维单体时，每个碳纤维底盘都需要花费3000个小时才能打造完成。而时至今日，仅仅只需4个小时，即可制造出迈凯伦12C Spider核心位置的碳纤维单体MonoCell。这一令人叹为观止的进展，从侧面证明了迈凯伦在碳纤维技术上，拥有无以伦比的知识储备，以及在使用这一材料上无可比肩的技术成就。
从出类拔萃的迈凯伦12C到广受期待的迈凯伦 P1™，这里的每一辆车都整合了源自赛车的技术、先驱式的创新和富有盛誉的关于细节的执着。
2007年1月，巴林王国独资的企业-巴林Mumtalakat控股公司收购了迈凯轮集团30%的股份。集团现在的股权结构是：戴姆勒克莱斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集团(控股)SA持15%。该公司将继续由其现有的管理团队来经营。
