罗湖站（英语：Lo Wu Station）是港铁东铁线的一座铁路车站，位于香港新界北区罗湖，是港铁系统中最北端车站。罗湖站位处边境禁区内，邻近深圳河及梧桐河交界处，其附属出入境管制站（“罗湖管制站”）接驳中国内地的罗湖口岸；过境乘客必须持有有效旅游证件，非过境乘客须持有指定分区的边境禁区通行证（俗称禁区纸），而前往管制站的非过境乘客则需另外持有由港铁签发的“罗湖站限制区通行证”才可使用此站。未持有有效证件者前往此站可能会被检控。
L2 票务大堂
客务中心、车站商店、洗手间、自动柜员机、“会员服务站”、免费Wi-Fi热点、
旅客咨询及服务中心、港铁旅游
L1
行人天桥
由深圳返回罗湖站抵港大堂
抵港大堂 香港入境事务处及香港海关检查
夹层 罗湖站报案中心
G 行人天桥 往深圳罗湖联检大楼
离港大堂
香港入境事务处及香港海关检查、罗湖居民通道、客务中心、洗手间、车站商店、
铁路免税店、自动售卖机、“会员服务站”
直通车路轨
侧式月台开右边门（只供上客）
←❶东铁线往红磡 / 落马洲（上水）
❷东铁线落客月台
岛式月台开左 / 右边门（只供落客前往离港大堂）
❸东铁线落客月台
←❹东铁线往红磡 / 落马洲（上水）
侧式月台开左边门（只供上客）
罗湖站分为三个主要大堂，包括在岛式月台中部北侧的离港大堂（G）、抵港大堂（L1）以及票务大堂（L2）；为了方便人流管制，本站实行单向人流管制措施。车站内设有铁路免税店，供过境旅客购买烟、酒等课税品。
另外，罗湖站三个主要大堂共设有三个洗手间，其中票务大堂在付费区和非付费区均设有洗手间。
车站商店及自助服务
罗湖站离港大堂和票务大堂均设有车站商店，例如便利商店、面包糕饼店、糖果店、餐厅、外币兑换店以及旅客服务中心等。另外，罗湖站还设有自动柜员机和自动售卖机等自助服务。2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版和支付宝HK）和微信支付购票服务。
本站现时设有两个侧式月台和一个岛式月台。抵站的列车会先开启2号/3号月台的车门落客，然后关门，再开启1号/4号月台的车门上客。这种设计被称作西班牙式月台布局。
自从2004年第二次扩展工程完成后，人流组织采用完全单向方式，列车一到达罗湖站，所有乘客必须落车并前往离港大堂，车站有职员强制乘客落车，不可以返回往红磡等车站，必须出闸前往中国内地，故此当时一旦错误地前往罗湖，亦要先出闸过境，在深圳走回港通道，再入境香港才能再入闸乘坐回头车。在落马洲支线通车后，乘客如果于其他车站误乘往罗湖站的列车，可在本站直接乘坐反方向的列车，列车也有广播指可以坐回头车返回上水或落马洲。
同时，由于此月台布局的缘故，入境侧车站大堂设有两条通道分别通往1、4号月台，月台通道前设置闸门以控制人流。一旦乘客错过该班列车，则需要等候多十段较长达8分钟时间。
各月台之间原设有行人隧道相连，但现已封闭。
1949年10月14日广州解放前，因为中英边境可以自由通过，九广铁路通车时并没有罗湖站，列车亦不会停靠。
因应广州市及东莞县于1949年10月14日被中国共产党控制，香港九广铁路局于同日宣布终止跨境服务，并于罗湖设置终点站。乘客需要于罗湖站下车，然后要步行过罗湖桥进入中国大陆。由于罗湖站的设施比较简陋，而不能处理日益增加的过境旅客，所以于1981年增设行人天桥，并于1987年扩展车站，增设一号月台。
后来九广铁路为了防止乘客由上水站至罗湖站之间游荡，并于2004年完成罗湖站第二次扩展工程，把由抵港大堂至岛式月台之间的扶手电梯及楼梯拆除，并改建一号月台、扩建二、三号月台及增设四号月台。
罗湖站为东铁线北面的终点站，连接中国广东省深圳市，亦是香港从陆路进入中国大陆的最重要及最繁忙关卡，平均每日有25万人次使用罗湖站。2005年使用罗湖站的乘客超过8600万人次。罗湖站目前为世界第二最繁忙的陆路过境口岸（于2011年被拱北口岸以9400万人次打破）。持有边境禁区通行证的人士或于罗湖学校就读的学生，亦可利用罗湖站前往罗湖村、沙岭或料壆村。这些人士如合资格，亦可申请“罗湖特价证”，享用以本地线收费结构计算的车费，而不需缴付较昂贵的跨境线收费。
由于来往本站或落马洲站的车资较来往其他车站相对地高出很多，例如，粉岭站来往上水站的成人八达通车资为港币$3.7，而上水站来往罗湖站或落马洲站的成人八达通车资为港币$24，同样只乘搭一个车站，但车费却昂贵逾6倍。本站的逃票问题非常严重，这些逃票人士包括部分经常往返粤港两地的平行进口货品携带者（俗称“水货客”） 。2008年更有29名员工因上前截查，而遭逃票人士袭击受伤。2008年11月中， 一名站务员在该站入境大堂闸口发现有数名乘客企图冲闸逃票，站务员见状上前截查，却遭对方拉扯衣服、推撞，而与对方同行人士更加入战团，对站务员拳打脚踢，多名站务员一度上前阻止。虽然港铁已通知驻站警岗，但警员要在事发后三、四分钟才赶至，警方拘捕了两名疑犯。因此，为防止乘客逃票，港铁于2009年3月至4月期间，将本站所有新式活板闸机更换为传统的转棍闸机，而少数几部阔闸机亦有职员把守，以防止多名乘客只缴付一名乘客的车资却同时通过闸机。
部分东铁线的港铁列车在本站清客后，便会暂停服务，返回何东楼车厂或前往罗湖编组站和上水屠房停泊。届时，有关列车广播会在进站前提醒所有乘客下车，列车抵站后只打开岛式月台那边的车门，不会打开侧式月台那边的车门。
