宁波市外滩大桥是浙江省和宁波市重点建设工程“五路四桥”项目的重要组成部分，是宁波市改善交通运输能力的重要市政基础建设工程，符合宁波市总体规划。
2010年10月建成通车的外滩大桥对缓解中心城区越江交通瓶颈，加强中心城区联系，缓解城市“出行难”问题具有重大意义，并有利于城区间的均衡发展，对于进一步改善江北区交通环境、完善交通网络起到重要作用。是宁波市实施“中提升”战略的重要举措。
外滩大桥位于宁波市甬江大桥下游，连接西岸位于江北区的原轮船码头和东岸位于江东区的宁波渔轮厂。它西起大庆南路，向东上跨开明桥北延支路地道、人民路、中马路，再跨越甬江，过江后上跨滨江大道、江东北路，向东与曙光路平交。外滩大桥地处宁波核心滨水区，沟通曙光路和大庆南路，东岸为宁波书城，西岸为高档滨江住宅区，是宁波城区内又一座跨越甬江的特大型桥梁。
外滩大桥全长1393米，道路为城市主干路，设计时速为50公里/小时。
大桥主桥采用独塔四索面异型斜拉桥结构，主跨225米，采用分离式断面。
其中索塔采用三角形斜塔结构，稳定而醒目，通过斜拉索悬吊起整个桥体。
扁平钢箱梁采用分离式双箱断面，单幅标准桥宽21.4米，按双向六车道加非机动车道和人行道设置，在远期可根据实际的交通量，将非机动车道改为机动车道，实现双向八车道。
引桥宽度为33米，采用预应力砼箱梁结构。分离式桥面单幅标准桥宽16米。
在主桥两侧还通过挑臂设置了3m宽人行道，可以作为行人在江面上观光旅游的亲水平台，为大桥的人性化设计增添了靓丽的一笔。
桥梁最大纵坡≤3.5%；抗震要求：地震基本烈度六度，采用二水准设防、二阶段设计方法；航道等级为内河1000吨级，通航孔净空高10米，宽90米，设计较高通航水位1.83米（黄海高程）。防洪标准按300年一遇洪水位设计。
斜拉索采用高强镀锌平行钢丝索。主墩为椭圆台形，采用钻孔灌注桩基础。
主跨的钢箱梁由内侧斜拉索和外侧斜拉索连接到主塔顶端，这些拉索不仅作为结构构件，更作为一种几何导向，给人一种运动的意象。98m高的三角形主结构把外滩大桥定位成一个不对称的平衡体系，也将赋予该桥一种新的内涵，变成了宁波的一种象征。桥塔倾斜成“人”字形，寓指人文的宁波，着重表达宁波搏击风雨、勇往直前、具有海洋般宽阔胸襟的现代化花园城市形象。
人行桥可以作为行人在江面上观光旅游的亲水平台，下端直接延伸到江边的休闲公园里,充分体现了以人为本，构建和谐社会的理念，也使桥梁与两岸景观的衔接恰到好处，为大桥的人性化增添了靓丽的一笔。其设计充分考虑了与周边地块功能及环境的协调性，也体现了“以人为本”的建设理念。行于桥上，倾斜的桥塔令行者的视线逐渐向上，自然领略昂然脱俗之心境。大桥造型别致，构思巧妙，将成为核心滨水区又一标志性景观。
