宜昌东站(Yichangdong Railway Station)位于中国湖北省宜昌市,是中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段管辖的一等站。1976年,花艳站建成,2009年,花艳站改造完成并更名为宜昌东站,2012年7月1日,新宜昌东站正式开通运营。截至2017年4月21日,宜昌东站占地面积1.6万平方米,总建筑面积2.3万平方米,站台规模为5站台9到发线。
宜昌东站总建筑面积2.3万平方米,其中铁路客运用房1.4万平方米,辅助生产、生活用房3.9万平方米,架空层3086平方米,站房雨棚0.2万平方米。
车场设计轨顶标高82.4米,城东大道地面设计标高66.7米,总投资超过10亿元,铁路轨顶标高与衔接城市干道城东大道高差达15米的现实状况,采用了进站线路与基本站台分离的“下进下出”组织方式。
宜昌东站采用城市之门方案,立足于铁路客运站是一个城市的门户的出发点,充分研究并吸收了中国的城门是在一个巨大的城墙上设置上层建筑,并在城墙上开启通往城市内部的通道的思想。方案通过对架空停车层及高架道路、平台的整合,塑造了一个坚实的、气势恢宏的“城墙”,车站站房置于其上部,广场人流通过“城门”进入“上层建筑”。
宜昌东站建筑风格吸取了中国传统建筑的一些特点,建筑围绕两个院落组织内部空间,根据空间的需要组织高低错落的坡屋顶,形成对称工整的建筑格局,功能和形式结合紧密,传统的建筑元素体现旅游城市的文化特色。车站周围也为丘陵山峦所包围,车站起伏的屋顶形式与城市周围天际线巧妙地融合在一起。
为了让乘客更方便、快捷进站上车,车站采取全方位立体式引导标识,从站外到站区,从空中到地面,对进站流线、中转流程等分别设计不同颜色、文字注解的标识牌。
宜昌东站主要功能区大致分为三层:最上层为站台层,中层为出发到达层,最下层为交通转换层。站台层设有候车亭、服务设施、软席候车以及贵宾候车等,可直接与基本站台连接。
出发到达层设有候车亭、售票厅和团体候车室,通过站场下的进出站地道与站台联系。出站厅可通过宽大的楼梯和自动扶梯与交通换乘厅联系,方便出站旅客换乘城市公交。
2018年10月17日,宜昌东站进行启动运行以来首次改造,一楼架空层将改造为候车区,同时,扩建卫生间、新建观光电梯、增设通道验闸机。
一楼架空层为此次重点改造项目之一,改造后候车厅聚集容量将扩容近一倍,项目估算投资5351万元。改造后的架空层设有候车厅、售票厅和贵宾厅。改造后的候车厅建筑面积2112平方米。紧邻既有售票厅进行扩建,扩建后整个建筑面积2907平方米。除此之外,还将在架空层增设贵宾室,建筑面积148.5平方米。
架空层外墙采用双层中空玻璃幕墙(局部铝板造型),既有柱面、墙面采用干挂石材饰面,地面采用玻化砖地面,顶棚采用装饰铝板吊顶,按照设计,架空层将改造成第一候车区,而现有的两层候车厅将变成第二候车区和第三候车区。
宜昌东站带动了整个伍家岗区的发展,令宜昌市中心区域向东扩展十余公里,所在的伍家岗过去一直是全市的边缘地区,当下这里已是一个财富之地,越来越多的企业纷至沓来。
宜昌东站的建成,首先奠定了宜昌交通枢纽的地位,在宜昌境内将增强铁水联运、铁公联运等综合运输方式的衔接,进一步扩大宜昌在长江沿线的运输能力,构建真正意义上的立体交通格局。影响的不仅仅是铁路网,一轮与之相配套的城区交通网络建设也正在积极谋划。
宜昌东站地面公交主要集中在站前广场BRT站台群,宜昌客运中心马路对面二处,共有11条公交线路,其中城市BRT线路8条,常规线路3条。
宜昌汽车客运中心站,位于宜昌东站天桥左侧,主要线路有武汉,汉口、长阳,秭归,宜都、襄阳、五峰、十堰、松滋、孝感、当阳、枝江等、该车站主要线路集中在湖北省内城市。
宜昌东站出租车,分布在站前广场架空层出站口BRT站台群前侧和左侧出租车调度站,调度站内出租车可停放出租车30辆。
1976年,建设花艳站。
1983年,武汉铁路局并入郑州铁路局,花艳站改隶原郑州铁路局襄樊分局。
2005年3月,武汉铁路局再次独立,同年裁撤原铁路分局,花艳站改隶于原武汉铁路局宜昌车务段。
2009年,花艳站成为鸦宜支线的交汇点,进行改扩建,同年改造完成并更名为宜昌东站。
2012年7月1日,新宜昌东站的正式开通运营。