东方站即东方火车站、东方高铁站，站址在海南省东方市八所镇解放东路向东尽头，是广州铁路（集团）公司（现中国铁路广州局集团有限公司）粤海铁路有限责任公司新建海南西环高铁途径站点之一，与海南东环高铁、粤海铁路海南岛西环线形成两场一站二等客运动车枢纽站，并和新建海南东方汽车站无缝对接。东方站是海南西环高铁除了海口站、三亚站外在市区设立的站点的高铁火车站，站房面积东西长115.2m，南北宽30m，高20m，站房面积5000m2，是环岛高铁沿线中，除海口站、三亚站外较大的高铁火车站。东方火车站除接发动车组列车外，还接发两对普速列车。海南西环线上行铁路车站为昌感站，下行铁路车站为感城站。环岛高铁上行车站为棋子湾站，下行车站为金月湾站。
规划范围：规划区呈“矩形”，南北向平行于粤海铁路海南西环线，东西向长约1.3公里，南北向宽度约0.4公里，规划范围面积约为0.5平方公里，距八所高速公路立交出入口约5.0公里。
功能定位：在西环高铁的系统设计中，东方站被确定为二等站，站场规模为3站台8股道，其中5条高铁到发线，含正线2条，货运到发线1条；3条既有到发线，含正线1条，旅客通道下进下出穿过既有线，是东方市东部重要的交通枢纽和城市门户区，项目建成后主要以海口至三亚的沿线客运为主、兼顾各城市轨道交通和少量轻快货运的高速铁路，并兼有休闲娱乐等功能。
功能分区：规划基于现状场地特征、高铁站功能及流线要求，将站房、配套服务设施、站前平台、站前广场、公共汽车首末站和大巴车停车场、出租汽车场站、社会停车场和铁路货运站等合理布置，形成五个区域，包括商业服务区、客运功能区、货场作业区、停车服务区和游憩休闲区。
规模容量：根据东方站站前区域职能、发展定位和城市空间的拓展需要，本次规划建设面积约为49.5公顷。采用建筑面积测算人口指标：建筑面积法是根据用地开发强度，人均建筑面积来计算用地的人口容量，旅馆业用地100平方米/客房、每客房2人计算。本次规划人口为350人。
东方站站前广场建设内容及规模：西环高铁东方站站区广场及道路配套工程占地面积共278.46亩，其中站前广场25.5亩，绿地公园56.57亩，社会停车场27.17亩，出租车停车场23.06亩，公交车站场23.54亩，大巴车停车场16.82亩。另配套东方车站站区路网工程总长2424米，其中：广场路长1094m，站前路长1193m，解放东路延长线137m。广场路道路红线宽度30m，站前路1、2、3道路红线宽度24m，解放东路延长线50m。
海南西环高铁东方站位于东方市八所镇境内，距东方市区约1.5km，站址地势较为平坦。车站建筑层数为候车厅部分1层，设备及办公用房2层。东方站站房主要功能分为客运用房、公安用房、设备用房、办公用房等。站房建筑面宽115.2m，站房建筑进深30.0m，站房建筑中部檐口高度20.0m。1-6.000标高层为地下消防水泵房。±0.000m标高层中部围绕集散厅布置公共卫生间、旅客服务用房、开水间、VIP候车室、公安值班室、客运值班室等；候车厅右侧为售票厅、售票室及售票用房、综合控制和消防控制室；候车厅左侧为变电所及电力设备房等。 6.000m标高层右侧为通信、信号、信息等弱电设备用房；左侧主要布置车站办公用房和部分弱电设备用房。结合建筑平面布局，东方站客流组织采取“下进下出”流线模式。进站流线为旅客购票后通过安检进入候车厅候车，后通过自动检票机或人工检票后进站，基本站台的旅客直接进到基本站台，2、3站台的旅客通过地道进入2、3站台。出站流线为基本站台的旅客由基本站台直接至出站厅检票后出站，中间站台的旅客经过地道到达出站厅检票后出站。
海南西环铁路（普速线）自2005年10月起动工改造，线路总投资23亿元，2006年12月13日全线铺通，2007年3月20日通过验收，原粤海铁路东方站正式履行职能。2013年海南西环快速铁路正式开工建设，东方站改建，原站房被拆除，新建现东方火车站。2015年12月30日，东方高铁站正式启用。
公交换乘
2路：东方站→海榆西线→十字路→东方大道→东港路→滨海路→友谊路→解放西路→东海路→三角公园→东方大道→十字路→海榆西线→东方站。
9路：东方站→解放东路→东安路→东方大道→三角公园→东海路→解放西路→边贸城。
5路：东方站→解放东路→东安路→永安路→万福隆→解放西路→友谊路→滨海路→新港码头。
6路：东方站→解放东路→东安路→永安路→二环路→琼西路→三角公园→东海路→解放西路→友谊路→滨海路→新港码头。
