作为大众旗下SUV阵营的旗舰之选，途锐在2018年9月刚刚完成了车型换代，新车与奥迪Q7、兰博基尼Urus等豪车同出自大众集团MLB Evo平台。
2018年大众途锐PHEV插电混动版在北京正式亮相，新车整体造型与燃油版差别不大，即便内在更为环保，但并不妨碍它外观上继续拥有旗舰SUV该有的气场。
新车尾部和燃油车型一样，在品牌LOGO下镶嵌了“TOUAREG”字样，更为简洁庄重，像是同逝去的辉腾致敬，又似乎是将引领家族新一代车型的潮流，预计今后会有更多家族高端车型使用此设计手法（大众辉昂已经使用）。
大众途锐混动安静性非常高，而且电动和油电混合的切换过程也变得令人难以察觉，电动机的低频噪声和震动也比较轻柔。“强力启动”（Power Start）首先先踩住刹车，启动发动机，然后将变速箱设置在运动模式下，松开刹车一脚地板油，这时所有的动力都会呼啸而出，混动模式全开，329马力的最大功率和520牛米的最大扭矩再加上46马力的电动机最大功率和130牛米的最大扭矩组成的强大动力系统。
从前脸看，全新途锐的进气格栅与两侧大灯组相连的设计在全新CC上也能看到，但不同的是，途锐的镀铬装饰粗壮更多，看上去更硬派；两侧为矩阵式LED头灯，内部由75个发光单元构成，吸睛十足；下方采用贯穿式进气口，底部为黑色包围，突出车头层次感。
车身打造非常有型，侧面与现款圆润的造型略有不同，整体线条十分硬朗，贯穿式的腰线设计突出修长运动感；而顶部行李架配以侧窗周围镀铬饰条，整体更显精致。车尾饱满圆润，两侧重新设计的尾灯加入LED光源，底部双边共两出矩形镀铬尾排，动感十足。
三辐式平底方向盘较为粗犷，前方配有可自定义的12英寸数字仪表，且中控搭载15.3英寸彩色触摸屏，支持Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示，构成未来感十足的数字化驾驶舱。此外，还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能。
大众全新途锐搭载的3.0T V6发动机最大功率为250千瓦，峰值扭矩可达450牛米，匹配8速自动变速器。此外，新车还将提供2.0T插电混动系统，发动机可输出185千瓦的最大功率，峰值扭矩为370牛米，电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为350牛米，并可实现58公里纯电续航里程。
车型名称：2011款途锐混动 3.0TSI Hybrid
厂商：大众(进口)
级别：中大型SUV
发动机：245kW(3.0L机械增压 电动机)
动力类型：插电式混动
综合最大功率(kW)：245
变速箱：8挡AT
长×宽×高(mm)：4795×1940×1709
车身结构：5门 5座 SUV
上市年份：2011
最高车速(km/h)：240
0-100加速时间(s)：6.5
工信部油耗(L/100km)：9.2
整车质保政策：2年不限公里
车长(mm)：4795
车宽(mm)：1940
车高(mm)：1709
轴距(mm)：2893
整备质量(kg)：2315
车身结构：SUV
车门数：5
座位数：5
排量(L)：3.0
排量(mL)：2995
进气形式：机械增压
气缸排列形式：V型
汽缸数：6
每缸气门数(个)：4
压缩比：10.5
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：333
最大功率(kW/rpm)：245/5500-6500
最大扭矩(Nm/rpm)：440/3000-5250
燃料：汽油
燃油标号：95号
供油方式：直喷
环保标准：欧IV
电动机最大功率(kW)：34
电动机最大扭矩(Nm)：300
电池类型：镍氢蓄电池
挡位个数：8
变速箱类型：AT
变速箱名称：手自一体变速箱
驱动方式：前置四驱
四驱形式：全时四驱
中央差速器结构：托森差速器
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：265/50 R19
后轮胎规格：265/50 R19
Volkswagen大众品牌始创于1937年德国，享誉世界的汽车公司，世界500强，1985年与上汽集团合资成立上汽大众，1991年与一汽集团合资成立一汽-大众。
大众汽车集团成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲较大的汽车公司，也是世界汽车行业中具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。集团目前拥有10大汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷（德国）。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
