同安大桥，又名同安湾大桥，它同厦门大桥，杏林大桥，海沧大桥等一同重要。同安大桥是链接同安（西柯）与翔安（琼头）最重要的通道之一。大桥及两端接线工程是厦门市外环快速路的一部分，是厦门建设海湾型城市骨架的组成部分，并使岛内、翔安、同安、集美、海沧等行政区有效连接起来，缩短翔安与本岛的距离，构成厦门市岛外城区的一条快速环路。
同安大桥及两端连接线工程是厦门市外环快速路的重要组成部分，全长有7528.47米，其中明日要试通车的同安大桥全长为2520米，宽32米，主桥为主跨100米的连续梁，东西引桥均为30至40米跨度的连续梁。工程按城市快速路标准设计，设计车速为每小时80公里，主车道为双向6车道，辅道为双向4车道，使用年限为一百年。
项目起点位于同集中路，跨越丙洲，终点与拟建琼头-香山段相接，线路全长7528.47米，全宽54m，双向六车道。按原计划，一期工程建设道路为28m、双向四车道。其中同安湾大桥全长2560米，全宽32m，主桥为主跨100m的连续梁；西引桥长1820m，东引桥长320m，均为30~40m跨度的连续梁。官浔溪大桥全长420米，为30m跨度的连续梁。下部均为钻孔灌注桩基础。
2006年4月，根据市委市政府新的指示精神，决定实施同安湾片区的开发，同时调整同安湾大桥的建设规模：
①同安大桥53号台后的既有潘涂海堤打开，改53号台为桥墩，将桥梁向同集路方向延伸，纵坡重新调整；
②增加西柯南路与本工程的互通立交；增加西幅三路、滨海旅游道路与本工程的立交。
③实施环东海域整治与发展工程，同安大桥及接线工程两侧地块均须填高到5.0~6.5m标高，同安大桥两端接线的纵坡重新调整。
④同安大桥及接线工程结合丙洲片区开发同步实施二期工程，即道路工程按双向6车道一次建成。
根据新的方案批复，新建桥梁范围为K2 310~K3 780，主线桥长约1470m，桥宽32m，在匝道处加宽，孔跨布置为3×(6×30) 5×30 3×40 2×(6×30) 2×(5×30)=1470m预应力混凝土连续梁。另外，新增桥梁工程还包括西柯南路互通立交为主线上跨西柯南路（官浔溪~规划路范围）、西福三路桥、同集路互通等。
新建桥梁部分地质详勘要求如下：
①西柯大桥全桥孔跨布置为3×（6×30） 5×30 3×40 2×(6×30) 2×(5×30)m=1470m预应力混凝土连续箱梁，下部结构均采用钻孔灌注桩基础。桥梁里程起点从K2 310.000至终点K3 780.000（同安湾大桥053号台）。本次详勘范围仅包括K3 000.000至K3 780.000；其余范围内详勘工作待方案确定后方可进行。
②本次详勘钻孔布置原则：每墩位下须有钻孔地质资料，相邻墩位上、下游两幅桥钻孔错开布置。
③钻孔深度：对于强（弱）风化层，其钻孔深度需进入强（弱）风化层不小于40米；对于微风化岩层，其钻孔深度需进入新鲜岩层内不小于10米。
伴随着同安大桥的建成，连接同安大桥的翔安连接线路，及连接集美的滨海大道的单幅主车道都已经铺设好了。据了解，该工程作为厦门市外环快速路的一部分，可以说是厦门建设海峡西岸重要中心城市的路网骨架。未来外环快速路还将经过东渡港－五通港－东通道－西滨－翔安大道－琼头－西柯－官浔－轻工食品基地－大学城－公铁立交－西环快速路－林后－海沧路－新国道319线－马青路－海沧大桥，将把厦门岛、翔安、同安、集美、等行政区有效连接起来，缩短翔安与厦门各地区的距离，构成厦门市岛外城区的一条快速路。在东通道建成前，同安大桥与规划中的环东海域道路相交，也将大大缩短翔安与本岛的距离。
同安大桥今日试通车3分钟跨越同安湾，岛内到翔安只需半小时，节省了2/3的时间从地图上看，丙洲与琼头近在咫尺，中间只隔着一道窄窄的海湾。然而，在同安大桥没有通车之前，人们从岛内到翔安都要经同集路、324国道或者沈海高速公路绕一个大圈子。同安大桥的建成无疑大大缩短了翔安与厦门岛的距离。届时，等厦门市外环快速路建成后，同安大桥将发挥其重要的交通枢纽作用。
2005年03月25日，同安大桥及两端连接线工程正式开工。
2006年12月27日，同安大桥顺利地合龙了。今日，这座全长2520米的大桥将举行隆重的试通车仪式。昨日，记者先行到同安大桥上感受了一路风驰电掣的快感，仅仅3分钟就跨越了过去一个多小时的路程。
