厦门北站（Xiamenbei Railway Station），位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。
厦门北站始建于2007年，2010年4月26日，厦门北站正式投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。
2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。
截至2010年4月，厦门北站占地面积约14平方千米，总建筑面积11.36万平方米，站场规模6台（10站台面）12线。
2007年9月28日，厦门北站开工建设，当时名称为“厦门（新）站”，后更名“厦门西站”。
2010年4月10日，车站被正式命名为“厦门北站”，位于鹰厦铁路上的原厦门北站更名为高崎站（2012年更名为厦门高崎站）。
2010年4月26日，厦门北站与福厦铁路同步投入运营，仅投用部分已完工站房；同年10月，全部站房竣工并投入使用。
2014年3月1日，厦门北站因厦门站进行封闭改造而开始承担原厦门站的全部始发终到动车组列车作业。
2015年2月4日，改造后的厦门站南站房恢复运营，厦门北站结束承担原厦门站的全部始发终到动车组列车作业。
2017年9月30日，位于厦门北站西北侧的新建厦门北站客专场随设计时速350千米的福厦高速铁路同步开工建设。
同年12月31日，厦门北站北进站口启用；同日，接驳厦门北站的厦门地铁1号线开通试运营。
厦门北站站房由中南建筑设计院设计，站房外形新颖、流畅，加以轻盈、富有张力的钢结构，体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象代表厦门的精神与面貌，充满时代特征，彰显地域特色。厦门北站的站房与站前广场综合交通枢纽作为一个整体进行一体化设计，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。
截至2010年4月，厦门北站总建筑面积11.36万平方米，建筑总高度66.78米，站房高架候车厅跨度132米、长度220米，主站房面积3.6万平方米，包括约2万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站房采用无站台柱雨棚。
厦门北站的站房布局采用“上进下出”的格局，分成出站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似。出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的出发层，即高架层候车大厅。
截至2010年4月，厦门北站站场规模6台12线，其中到发线10条，正线2条，侧式站台2个，岛式站台4个，站台面10个。厦门北站途经线路有福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路。
厦门北站自助售票取票设备位于厦门北站南售票处大厅内，截至2017年12月，共拥有20台自动售票机和12台自助取票机。持新版卡式台湾居民来往大陆通行证的旅客，可在厦门北站的19、20号自助设备上刷卡购票、取票。
公安制证
厦门北站公安制证窗口位于南售票处大厅1号窗，可办理乘坐旅客列车临时身份证明。
2014年铁路暑运期间，厦门北站在62天内迎送旅客637万，日均10.3万。
2017年，厦门北站全年发送旅客1583.53万人次。
轨道交通
厦门北站地下设有地铁站厦门北站，截至2017年12月，途经的运营线路有厦门地铁1号线，车站位于厦门北站负一层到达厅中央及到达层北出口旁。
公交线路
快速公交
厦门北站南广场西侧设有快速公交BRT车站。截至2018年6月，厦门北站快速公交车站开通快速公交线路2条。
普通公交
厦门北站南广场东侧设有公交场站。截至2018年6月，厦门北站公交场站开通公交线路18条。
厦门北站西北侧将新建站场规模为7台15线的客专场，该客专场与既有厦门北站等高设置。新建客专场与既有站场采用等高高架候车室，并与既有站采用连廊连通。厦门北站客专场于2017年9月30日与福厦高速铁路同步开工建设，计划于2020年同步建成投用。
厦门北站地下将建设厦门地铁4号线车站，位于厦门北站北侧。该地铁车站于2017年7月15日开工建设，预计2020年与4号线同步开通投用，届时厦门北站将成为厦门地铁1号线与4号线的换乘站。
厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海大型的综合交通枢纽之一。厦门北站还建有长途客运站、地铁、城市快速公交、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施，并连接周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路，324国道等建成真正的“零距离换乘”综合性交通枢纽。“现代便捷”是厦门北站投用以来旅客给予的评价。（央广网评）
