随着时间的推移，波音艾佛雷特工厂的总装厂房不断扩建：1980年，扩建了45%来容纳767总装线；1993年，又扩建了50%来容纳777总装线。该厂房现拥有4.72亿立方英尺（合1330万立方米）的空间，占地面积98.3英亩（合39.8公顷），被《吉尼斯世界纪录大全》认定为世界上体积最大的建筑。
与此同时，艾佛雷特工厂的总面积也扩大到约1000英亩（合405公顷），包括215英亩（合86公顷）的行人区域和停车场，以及282英亩（113公顷）的建筑区。
每天，来自世界各地的部件和组件乘着卡车、火车、飞机和轮船汇总到波音艾佛雷特工厂。许多大型的部件先运到艾弗雷特港，然后装到轨道车上运到这里，每天约有15辆轨道车运送部件。尽管如此，1992年，波音又建了一个30000平方英尺（合279平方米）的车站接纳火车运来的部件。
在厂房内部，起重机靠厂房顶部钢梁的支撑，在31英里（50公里）长、距地面90英尺（27米）高的线路上运行。驾驶员操纵起重机，将组件从运输夹具中卸下，并将组装好的飞机部件从一个组装位置移到下一个。18台起重能力达34吨的起重机在厂房内搬运747和767飞机的部件，另外8台40吨的起重机用于777飞机的生产，还有100多辆叉车配合它们的工作。
波音747飞机有600万个部件，767飞机和777飞机各超过300万个，因此，飞机部件的订购、跟踪、按时交付、准确调配真是再复杂不过了。多年来，波音制订出了严格的计划保证按时交付，对此，波音的员工深感自豪。
按照常规，第一个进入总装程序的部件是翼梁——贯穿整个机翼内部的大梁。翼梁和蒙皮是由波音位于华盛顿州的弗雷德里克逊工厂加工的，要用一种特殊的卡车拖车来运输。由于拖车太长，必须由一名司机坐在拖车尾部下面的驾驶室中控制后轮的转向。从翼梁送上总装线到一架飞机完成，一般需要四个半月的时间。
波音埃弗雷特工厂的总装厂房可以同时容纳2条747生产线、1条767生产线和2条777生产线。月产量随市场情况而变，最多时，每月生产747和777飞机各7架、767飞机5架。
总装厂房有6扇门，其中4扇高87英尺（26.5米）、宽300英尺（91米），另外2扇高87英尺（26.5米）高、宽350英尺（107米）。总装中的飞机在生产线上逐渐向大门的方向移动，从一个位置到下一个位置，飞机上的部件会明显增加，而当飞机到达大门时，已经基本完成，日期一到，大门打开，飞机就会开出去。
完成总装的飞机将开到喷漆机库，喷上不同航空公司用户的标志。艾佛雷特工厂共有3个喷漆机库。除厂房和仓库外，厂区内还有9栋办公楼和2栋为所有波音客机提供客舱内部壁板和行李箱的建筑。
在波音埃弗雷特工厂，大约有2.4万雇员以3班倒的形式工作。
波音埃弗雷特工厂拥有自己的消防队、保安队、门诊部、变电站和水处理车间。暴雨带来的水患可以通过一套工程湿地和蓄水池系统来加以控制，最大的蓄水池可以容纳2000万加仑（合7500万升）水，这么多水足够浮起一艘在大洋上航行的船。飞机加油区可以停5架飞机，预飞区可以停26架完成的喷气客机。
埃弗雷特工厂是波音的骄傲，也是波音的代表。许多国家领导人曾来这里参观访问。1979年，当时的中国国务院副总理邓小平就曾来这里参观；1993年，正在美国参加亚太经合组织会议的中国国家主席江泽民也参观了艾弗雷特工厂。
波音的埃弗雷特工厂参观中心，全年向公众开放，每年接待近14万游客。
