6缸
由于采用了先进的技术组件，SL 350的输出功率得到了显著的提高。2013年这款6缸发动机的输出功率高达200瓦，在2400至5000rpm区间内最大扭矩输出为350牛顿米，而0到100公里/小时加速只需6.6秒。实现这种强大性能的秘密之一，是采用了每缸4气门和4个可以在整个发动机转速区间持续调节的凸轮轴，确保随时获得高水准的扭矩和强劲的动力储备。同时，6个进气管的长度都是可调的，从而显著提高空气的供给量，有效提高燃烧效率。由于装备了沿曲轴反方向放置的平衡轴，使得SL 350不仅性能出色，并且举止优雅。此外，我们的工程师在设计中严格遵守着轻质的设计原则。例如气缸是铝制的，而进气管则使用了镁材料。
新款SL 350在性能显著提升的同时，燃油消耗降低了约1升/100公里。
8缸
SL 500搭载全新8缸发动机所呈现的驾驶体验核它强大的动力性能一样出色。无论您在蜿蜒的乡间道路上曲折前行，还是在高速公路上长途飞驰，输出功率高达285千瓦(388马力)的SL 500让每段旅程都充满乐趣。530牛顿米的最大扭矩和0到100公里/小时仅5.4秒的加速时间，以及那只有V8才能发出的动感十足的低吼声，都令人印象深刻。SL 500带来的驾驶乐趣源自其先进的发动机技术。为了进一步提高V8发动机的功率和扭矩，我们对发动机气缸盖进行了重新设计：两个进气门和排气门的正时系统由连续可变的凸轮轴调节控制，从而改善燃烧过程。这样不仅能提升发动机的输出功率，还可以减少燃油消耗和废气排放。
七速自动变速箱的7个前进档使换档距离比以往更短。而在降档的时候，多重降档功能允许跳档，从而使每个档位元的加速都更为强劲。
七速自动变速箱在SL 350和SL 500车型上是标准装备。这两款车型还可以选装新款的运动型七速自动变速箱，这种变速箱在方向盘后侧分别安装了两个手动换档杆。换低档时保持换档杆上的压力将触发自动选档的最佳加速功能。
SL 350的主动悬挂控制可以把启动和制动时的车身晃动降到最低。这套系统装有10个监视车辆状态的感测器，可以减弱转弯时车辆的横向晃动。2013年可选装的“运动型”反应更灵敏，悬挂指纹更稳固，侧倾角度更小。所有这些不仅成就了更具动感的驾驶体验，也提高了安全性能 — 比如，在高速行驶时的避让。同时，更直接的速度感应动力转向也会使驾驶者受益匪浅。
多少年来，“欧翼”一直在车迷心目中占据着特殊的位置，在新一代SL敞篷跑车中依然如此。它那经典的计时器风格的仪表盘，就是参照它的前辈的著名设计而精心打造的。但是今天的SL敞篷跑车也拥有着自己的创新，比如精致的仪表盘周边真皮装饰，这也正代表着它独有的高贵身份。
多功能方向盘具有高度的操作舒适性。无论您是想调节收音机音量、使用电话、查看不同的萤幕显示还是访问多功能显示屏上的主功能表，只要使用方向盘上的一个按钮就可以统统做到。
标准装备的带灰尘筛检程式的自动恒温控制系统，将保证车舱内保持怡人的温度。
SL敞篷跑车拥有非常舒适的侧部加强型整体式座椅。真皮装饰座椅是SL 350和SL 500的标准装备。座椅加热功能也是标准装备之一。装备了记忆功能的电动可调的座椅更加方便，只需一个按钮就可以轻松调整到您选择的设置。舒适型座椅可以为您带来更为轻松的驾驶体验，这种孔式座椅及其装备的主动通风系统在夏天可以加速制冷。动态多仿形座椅堪称乘坐舒适性的极致体验。它们的内置气垫可以根据您的体型进行调整，并具有按摩功能：您只需开启按摩功能按钮，就可以让座椅上的气垫开始轻微振动，为您按摩缓解背部肌肉疲劳。
SL级敞篷跑车的电话、音响功能都被组合在驾驶室管理及资料(COMAND)控制和显示系统之中。无论您是想收听收音机，使用电话，还是播放CD，所有这些都一应俱全。而有了电视功能，您甚至海可以在车辆停止时观看电视或DVD影片。驾驶室管理及资料系统(COMAND)标准装备了6.5英寸彩色显示器和DVD驱动器。
当您拥有可选配的无钥匙启动(KEYLESS-GO)电子钥匙，只要它在您的口袋，拉动车门把手就可以自动解锁车门，而按下换档杆上的按钮就可以启动或关闭发动机。
有什么缺点？除了后行李厢空间被硬顶收纳机构占去了不小的空间、容积剩下不多之外，带动整个硬顶收折的伸缩关节用手可以就轻易晃动、感觉上好像有点不那么坚固?，会让人有点担心其可靠度。不过后来查阅了相关资料和听了专业人士的讲解之后，才知道这点大可不用担心，因为奔驰为了确保这套硬顶系统的耐用度，早就经过了无数次的测试，除了最基本的防渗防漏测试之外，整个关节的强固度、还有反复不停运作的耐用性，都有超水准的表现。 在坐进车里之前，差一点就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬顶，仍然感觉不太方便。坐进车室，调整好驾驶坐姿，以前sl给人的印象就已经是相当宽敞好坐了，这一代的sl空间宽裕度又有更上层楼的表现，就笔者这两年来的试驾（或试乘）的经验来比对，sl的乘坐空间比同级对手捷豹 xkr、玛莎拉蒂 spyder、或是 雷克萨斯sc430等车都要宽敞，因为sl500的座位是这些车中唯一一部标准双座的设定，少了其它对手身上都有的那“虽小，但是确实存在”的两张后座。后座已经不是座位，变成了行李包的“座位”。
按下排档杆上方的引擎起动按钮，低沉有力的声音倏地从前方传来，空档的状态下试着给了几脚油，转速攀升的速度不是忽上忽下的类型，不过对应的声浪却是沈稳厚实。
好像是奔驰车的所有车的风格，sl的油门反应不是很直接迅捷的那种，轻点油门，驾驶者不会感到那种跃跃然的突进感，有的车厂会刻意将油门踏板和引擎反应之间的互动设定地相当灵敏，像是雷克萨斯(凌志)的车子就是如此，稍微踏一下油门，车子的动力立刻涌现，仿佛要破壳而出似地有相当直接的反应。sl则非如此，在踩踏油门踏板速度不快、角度不深的情况下，驾驶者只会感觉到绵长顺滑的推力，有的时候甚至会让人怀疑：这真的是一部跑车吗？话又说回来，如果真的因为在低转速下引擎的动力输出不够明显就对sl的性能提出质疑的话，那犯的错误可就大了，踩下油门的深度稍深、速度稍快，引擎的推力会立刻听话地释放出来，没有突兀的暴动感，可是却是饱满而扎实，我们并不觉得整个动力系统有朝向性能输出而刻意做出什么调校，可是大排气量为性能表现做了最基本的保障。 esp、sbc线控刹车系统、abc动态车身控制和sequentronic方向盘集成按钮式变速控制系统系统……sl的底盘由各项高科技联袂辅佐而成，操控表现虽不算犀利，但是却是稳得惊人sequentronic方向盘集成按钮式变速控制sbc工作主体。当然，以sl的车格设定来说，我们并不指望这样的大型巡航gt跑车可以拥有多犀利的过弯表现、或是多高明的操控乐趣，可是我们必须承认：sl已经做得相当好了。
车型简介：全新SL长4618mm、宽1877mm、高1316mm，轴距2586mm。和上一代车型相比，全新奔驰SL整车减轻近300磅（约合136千克）重量，复杂的车体结构几乎是对铝制材料从压铸、冷却铸造、液态成型到挤压工序一次完成的，刚性强度提升了20%以上。
动力总成：SL350车型搭载的是一款3.5升的V6发动机，同时得益于全新涡轮增压缸内直喷发动机以及7G-TRONICPLUS增强型七速变速箱，全新SL动力输出强劲平顺，燃油经济性亦卓越而高效。其中，1.8L发动机的输出的最大功率为135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的V6发动机，最大动力输出为225kw/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500rpm。油耗概况：根据国家工信部汽车油耗测试成绩，该款车型的实际油耗为：市区工况12.4L/100km，综合工况8.4L/100km。（本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同）
