2017年3月18日，东风本田UR-V正式上市，售价24.68-32.98万元，该车基于本田CONCEPT D概念车打造而来，采用了5座设计，动力方面搭载了1.5T CVT和2.0T 9AT两款动力组合。
就像XR-V和缤智的关系一样，UR-V和冠道也是同根生的一对兄弟车型，从整体造型到动力配置再到官方指导价都很接近。与冠道一样，UR-V也提供1.5T CVT和2.0T 9AT两种动力，其中2.0T的高配车型还配有四驱系统。
作为广汽本田冠道的兄弟车型，东风本田UR-V的推出不仅实现了本田在华双车战略，也将联手CR-V、XR-V，组成东风本田最强SUV产品阵容，更全面的覆盖国内SUV市场，并与丰田汉兰达、福特锐界等竞争对手展开竞争。
虽然整体造型与冠道比较接近，但我们依旧能通过一些细节来区分两台车。UR-V的前脸采用大嘴设计，更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起，看上去更具攻击性。UR-V取消了冠道发动机盖两侧的散热口装饰件，并在前翼子板处增加了一个散热口装饰件，看上去比冠道顺眼些。
其中前脸进气格栅采用了大尺寸U形设计，并加入了更多的镀铬装饰。此外，UR-V的雾灯区域及前保险杠造型也与冠道有所区别，整体层次感更为分明。
车身尺寸方面，东风本田UR-V长宽高分别为4825*1942*1670mm，轴距为2820mm。与冠道相比，宽度及轴距保持一致，长度及高度有所增加，不过整体来看，两款车型车身尺寸基本处于同一水平线上。
相比于外观上的明显变化，UR-V在内饰上仅针对空调出风口和部分按钮进行了重新设计。黑色和棕色的搭配凸显豪华感，内饰用料和做工都非常出色，软性材料覆盖了中控以及乘客能触及的大部分地方。中控采用了8英寸的触控显示屏，显示效果细腻，本田CONNECT智导互联系统将包括车载wifi、智能互联、导航多媒体娱乐以及道路救援等功能。
全系标配了定速巡航、无钥匙进入、一键启动、三区独立空调、B柱空调出风口、胎压监测等配置，此外，新车还配备了HONDACONNECT智导互联系统，包括车载wifi、智能互联、导航多媒体娱乐以及道路救援等功能。
动力方面，东风本田UR-V与冠道共享动力总成，分别搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243Nm，2.0T发动机最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370Nm。传动部分，1.5T车型匹配CVT变速箱，而2.0T车型匹配9速自动变速箱。此外，2.0T部分车型还将配备四驱系统供消费者选择。
车型名称：2017款 370TURBO 四驱尊耀版
厂商：东风本田
级别：中型SUV
发动机：200kW(2.0L涡轮增压)
动力类型：汽油机
变速箱：9挡AT
长×宽×高(mm)：4825×1942×1675
车身结构：5门 5座 SUV
上市年份：2017
0-100加速时间(s)：8
工信部油耗(L/100km)：8.5
整车质保政策：3年或10万公里
车长(mm)：4825
车宽(mm)：1942
车高(mm)：1675
轴距(mm)：2820
整备质量(kg)：1876
车身结构：SUV
车门数：5
座位数：5
发动机型号：K20C3
排量(L)：2.0
排量(mL)：1996
进气形式：涡轮增压
气缸排列形式：直列（L型）
汽缸数：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：9.8
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：272
最大功率(kW/rpm)：200/6500
最大扭矩(Nm/rpm)：370/2250-4500
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：直喷
环保标准：国V
发动机自动启/停：●
挡位个数：9
变速箱类型：AT
变速箱名称：手自一体变速箱
驱动方式：前置四驱
四驱形式：适时四驱
中央差速器结构：多片式离合器
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：245/55 R19
后轮胎规格：245/55 R19
备胎：非全尺寸
Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托车和汽车生产商，以生产自行车助力发动机起步，汽车安全系统享誉界内，世界汽车业的佼佼者。
本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和Life Creation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。
Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦。
在中国也是这样，1981年以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。
