日内瓦车展前夕，本田正式发布了新一代思域Type R。2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h……这一连串官方性能数字非常犀利，但最叫车迷兴奋雀跃的肯定还是这一个：7分50秒，这是新一代思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩。这个成绩，不但让思域Type R如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。
新一代思域Type R概念车在前脸和尾部进行了大幅的改进，新的设计语言表露无遗，尾部宽大的尾翼和双边四出排气管似乎在昭示着自己的不俗性能。
采用了空气动力学外观套件，整车前脸极具冲击力，尾部上方配有造型夸张的扰流板，双边共四出的排气布局彰显出不同身份。
本田思域TypeR的多功能方向盘采用了与新思域普通版车型相同的三辐式设计，二者的按钮布局与辐条造型完全相同，仅外部握把部分采用了红黑双色的平底式设计，更加符合TYPE R的性能车定位，当然，方向盘中央的本田LOGO也被替换成为本田品牌性能车专属的“红章”。
动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率310Ps，最大扭矩在400Nm。与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动。这款高性能思域的百公里加速会控制在5.7秒。目前，东风本田副社长陈斌波在和本田日本本社接洽引进，未来引进的后，这款新车的最大功率可能调低到191kW（260Ps）。
短距离六速手动变速箱将动力传递到前轮，并标配一个螺旋式限滑差速器。 此款思域采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能轮胎包裹黑色20 x8.5英寸铝制轮毂。 四活塞Brembo制动卡钳通过夹紧13.8英寸十字钻转子和12.0英寸转子提供刹车动力，后者带有单活塞卡钳。操控能力可归功于双轴支柱前悬架，多连杆后悬架，独特的R型弹簧，衬套，减振器安装点以及前后防倾杆。 该汽车制造商的自适应阻尼系统利用来自三个车载G传感器，四个悬架传感器和转向角传感器的输入来连续调节四个角落的阻尼力。
Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托车和汽车生产商，以生产自行车助力发动机起步，汽车安全系统享誉界内，世界汽车业的佼佼者。
本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和Life Creation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。
Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦。
在中国也是这样，1981年以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。
