奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。
1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等；
2.已生产20多年而无根本性的改动；
3.早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；
4.诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等；
5.20多年来，g级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂。
可是奔驰G级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群，因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说，它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，则算是g-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动，那就将它由黄色变成白色;另外g级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯，这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份，即便是g级车也不能坏了规矩。
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
奔驰G55 AMG的动力输出之所以能从350Kw提升至368KW，得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m。这些惊人的特性正是G55 AMG强劲动力的保证。奔驰G55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒，而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置，加上AMG V8发动机工作时独特的声音，使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G55 AMG增压发动机的强劲动力。
奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。
车型名称：2019款 G 500 时光铭刻特别版
厂商：奔驰(进口)
级别：中大型SUV
发动机：310kW(4.0L双涡轮增压)
动力类型：汽油机
变速箱：9挡AT
长×宽×高(mm)：4857×1931×1962
车身结构：5门 5座 SUV
上市年份：2019
最高车速(km/h)：210
0-100加速时间(s)：5.9
工信部油耗(L/100km)：11.8
整车质保政策：3年不限公里
车长(mm)：4857
车宽(mm)：1931
车高(mm)：1962
轴距(mm)：2890
最小离地间隙(mm)：241
前轮距(mm)：1619
后轮距(mm)：1620
接近角(°)：30.7
离去角(°)：29.2
车身结构：SUV
车门数：5
座位数：5
油箱容积(L)：100
发动机型号：176 980
排量(L)：4.0
排量(mL)：3982
进气形式：双涡轮增压
气缸排列形式：V型
汽缸数：8
每缸气门数(个)：4
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：421
最大功率(kW/rpm)：310/5250
最大扭矩(Nm/rpm)：610/2000-4750
燃料：汽油
燃油标号：95号
供油方式：直喷
环保标准：欧VI
发动机自动启/停：●
挡位个数：9
变速箱类型：AT
变速箱名称：9挡手自一体变速箱
驱动方式：前置四驱
四驱形式：全时四驱
中央差速器结构：开放式差速器
车体结构：非承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：整体桥非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁：差速锁
中央差速器锁止功能：●
后桥限滑差速器/差速锁：差速锁
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：275/55 R19
后轮胎规格：275/55 R19
备胎：全尺寸
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）始于1886年，全球领先的汽车制造商，世界500强，德国著名豪华汽车品牌，汽车文明的先驱者。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了三轮汽车，并获得专利（专利号：DRP 37435），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。与宝马，奥迪并称“三驾马车”。
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
