本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。其最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，用料和做工有所提升，配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。最大缺点却是:起步慢；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。
2020款本田CR-V外观及内饰整体设计并没有发生变化，CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动主要在配置上进行了一定调整。耀目版与老款240TURBO经典版、240TURBO舒适版、240TURBO都市版三款车型相比，前大灯升级为LED前大灯；2020款本田CR-V耀目版plus车型主要对老款的240TURBO风尚版、240TURBO豪华版两款车型前大灯升级为LED前大灯，此外还增加了LWC盲点显示系统。
CR-V并没有太多改变，延续了简洁、大气的设计，三辐式方向盘握感依旧出色，中控台上的功能分区也十分合理，各种按钮都可以让驾驶员轻松“触手可及”，不过内嵌式的中控屏幕则显得有些落后于当下潮流，但配合上浅色座椅，整体感觉家用且温馨。
配置方面，CR-V四驱版车型均配有6气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、可变转向比、全景天窗、主动格栅、远程启动发动机、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、第二排背部角度调节、自动头灯、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排出风口和双区自动空调等配置。
CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。
国产RAV4长宽高分别达到了4630mm×1855mm×1720mm。拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，使车辆迅速脱离泥泞的路况。配备了自动限滑差速器（AUTO LSD），利用牵引力控制系统（TRC）实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的启动性。
车型名称：2019款 240TURBO CVT四驱尊耀版 国VI
厂商：东风本田
级别：紧凑型SUV
发动机：142kW(1.5L涡轮增压)
动力类型：汽油机
变速箱：CVT
长×宽×高(mm)：4585×1855×1689
车身结构：5门 5座 SUV
上市年份：2018
0-100加速时间(s)：9.9
工信部油耗(L/100km)：6.7
整车质保政策：3年或10万公里
车长(mm)：4585
车宽(mm)：1855
车高(mm)：1689
轴距(mm)：2660
整备质量(kg)：1633
车身结构：SUV
车门数：5
座位数：5
油箱容积(L)：53
发动机型号：L15BL
排量(L)：1.5
排量(mL)：1498
进气形式：涡轮增压
气缸排列形式：直列（L型）
汽缸数：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：10.3
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：193
最大功率(kW/rpm)：142/5600
最大扭矩(Nm/rpm)：243/2000-5000
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：直喷
环保标准：国VI
发动机自动启/停：●
变速箱类型：CVT
变速箱名称：无级变速箱
驱动方式：前置四驱
四驱形式：适时四驱
中央差速器结构：多片式离合器
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：235/60 R18
后轮胎规格：235/60 R18
备胎：非全尺寸
Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托车和汽车生产商，以生产自行车助力发动机起步，汽车安全系统享誉界内，世界汽车业的佼佼者。
本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和Life Creation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。
Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦。
在中国也是这样，1981年以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。
