Mazda2沿袭马自达经典的“Zoom-Zoom”设计理念，并同时结合了优异的安全性、舒适性及燃油经济性表现。全新Mazda2在日本市场推出了1.3L和1.5L两种排量，具有极佳的节能环保性能，排放量低于日本2005年标准至少75%。
小型掀背车Mazda2，在日本国内叫Demio，国外叫Mazda2。是一款专攻年轻人市场的车款，除有可靠的性能和实用化的车厢外，最重要还是相宜的售价，让投身社会不久、刚刚建立经济能力的年轻车迷，也可从容拥有。如Mazda21.3入门版，给人反璞归真的感觉，更易看清此车原来的设计味道。车厢方面维持原来布局，中控台用上较为沉实的装饰，将Mazda2的简洁风格展现出来。车内设六碟汽车音响。前安全气囊具备两段式充气功能（DualStageSRSDualAirbags），而预紧式安全带附设阻力探测器，以防安全设备启动时“反应”太大，造成不必要的伤害。性能上，仍然依赖编号MZRS-VT的1348cc直四引擎，力量充沛，而且标榜低耗油，配合五前速手动档，以低、中转速的反应最灵敏，与其它1.3公升对手相比，是最好的选择之一。
马自达2是长安马自达在南京工厂的首款产品，在这台漂亮的小车上我们看到了马自达家族的全新元素，即使是刚刚在法兰克福车展上登场的新一代马自达6都可以视为这种全新元素延续与发展。用外观换来关注，用乐趣带来卖点。我觉得这句的确可以概括出马自达对汽车产品的运作模式，在ZOOM-ZOOM神圣光芒的照耀下，马自达2的外观设计源自RX8的设计师，据说这位经验丰富的设计师希望通过马自达2外观传递出一种“蓄势待发”的精神元素。我不知道这样的安排是否可以说明马自达对于车款小车的重视程度，我只是觉得如此安排足以解释为何马自达2会这样新锐、进取。
流线型的车头、小巧的中网、细长的大灯，2003年开始设计的马自达2外观设计已经走出了马自达3与马自达6范畴。马自达2车头被布置的非常简洁，一体化的前保险杠包裹了整个车头，中网下面是宽大的进气格栅，当然这个格栅的装饰作用原要大于它的实际意义。纤细的头灯采用了熏黑材质，柳叶型的轮廓随着车身线条的走势收缩有秩，如果变换一个角度观察会别有一番情调。讨巧的雾灯被放在了大灯的正下方，整体的车头以及坚固的车身骨架帮助马自达2在欧洲的NCAP碰撞测试中取得了5星的优秀成绩。
马自达2车身的侧面曲线异常精美，除了时髦的腰线外，侧窗的边框也被打造的有型有款。马自达2的侧窗开口前大后小，8幅轮毂做工尚可但略显单薄。马自达的设计师将四轮四角的理念发挥到了极致，车尾下滑迅捷果断，几乎没有为后悬留下任何空间。圆润的尾部势必会损失一些后备箱的空间，但是换来的确实绝对时尚的外观设计，与高位刹车灯一体化的尾灯设计以及层次分明的叶型尾灯让人眼前一亮。在一些细节之处，马自达2的设计非常巧妙，例如后备箱是通过电子按钮开启，省去了传统的后备箱把手，让车尾变得更简洁。另外，马自达2的外后视镜视野也很出色，没有任何盲区，而且正面的迎风面积也不大，对于这样一款小车来说真是难能可贵。
为了突出此次内饰设计的主题“传达动感魅力空间”，马自达的设计师采用了厚重而富于立体感的内饰造型设计取代了老款车型大量采用平面处理的低成本设计。因此，运动元素贯穿全身的小型掀背车马自达2的内饰不仅强调空间感同时更加强调运动感，银色的装饰和黑色的背景形成强烈的对比，再配合众多圆形元素的装饰，让驾驶者同时感觉到动感和个性。尽管新马自达2的内饰并没有采用色彩鲜艳的装饰板来凸显与众不同的个性，也没有使用老气的仿桃木装饰板也冒充豪华，仅以简单的银色镶边件作为点缀，却洋溢出一股现代的风尚。整个内饰采用黑色为主调，并且结合高对比度的银色镶边件，却透露出马自达车型内饰惯有的精致。与外观造型一样，新马自达2中控台上的空调控制键，圆形出气口以及银色圆环装饰也处处流露出与RX-8一样的元素。不过，中控台顶端布置的两个圆形出风口使得新马自达2中控台的轮廓有了一丝米奇鼠的卡通感觉。在中控台上还配有12伏特的车用插座，以及可以方便连接Mp3等设备的AUX音频接口。如同马自达5的布置，换档杆与中控台结合在一起使得车主更加容易接触到。新马自达2高配车型中所配置的三幅式多功能方向盘很具有诱惑力。在多功能控制键方面，新马自达2为车主提供了多达12个控制主键，而所能实现的控制范围更是超越了这个数字。如果能熟练应用这些控制键在行车时便可以做到更加从容，方便，但是耐着性子阅读说明书的过程却是少不了的。
新马自达2的车身尺寸为3885×1695×2490毫米外观尺寸并不大，但是由于其拥有同级车中少见的2.49米轴距和超薄座椅使得车内空间依然很宽敞。相对老款车型，新马自达2的车身高度降低了55毫米，但是由于其座位高度也相应降低，使得其最大头部空间达到前排1,004毫米，后排959毫米，依然是同级车之中最好的表现。长度为883毫米的后排腿部空间值得称道，因为这意味着当你坐在新马自达2的后排时依然可以舒适的伸展你的腿脚。
新马自达2与大多小型车一样有着众多的实用储物空间，例如：带有杂志书架的工具箱，非常容易取放小物品。偏向驾驶员布置的手刹旁可以放下女士的手提包。前车门内测的储物格中可以放下饮料瓶以及A4幅面的地图集。在仪表板处还有三个便于放置小物品的储物格。在变速器下方的空间中也布置了可移动的烟灰缸和杯座。同时新马自达2的后排作为可以四六分折，行李舱空间从原有的250升扩展到787升。
车型名称：2012款 炫动版 1.5L 自动豪华型
厂商：长安马自达
级别：小型车
发动机：76kW(1.5L自然吸气)
动力类型：汽油机
变速箱：4挡AT
长×宽×高(mm)：4270×1695×1480
车身结构：4门 5座 三厢轿车
上市年份：2012
最高车速(km/h)：170
整车质保政策：3年或10万公里
车长(mm)：4270
车宽(mm)：1695
车高(mm)：1480
轴距(mm)：2490
整备质量(kg)：-
最小离地间隙(mm)：121
前轮距(mm)：1475
后轮距(mm)：1465
车身结构：三厢轿车
车门数：4
座位数：5
油箱容积(L)：42
行李厢最小容积(L)：450
排量(L)：1.5
排量(mL)：1498
进气形式：自然吸气
气缸排列形式：直列（L型）
汽缸数：4
每缸气门数(个)：4
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：103
最大功率(kW/rpm)：76/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：138/4000
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：多点电喷
环保标准：欧IV
挡位个数：4
变速箱类型：AT
变速箱名称：自动变速箱
驱动方式：前置前驱
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：H形扭力梁半独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：鼓式
驻车制动类型：手刹
前轮胎规格：185/55 R15
后轮胎规格：185/55 R15
备胎：全尺寸
mazda马自达品牌隶属于马自达汽车株式会社，成立于1920年日本，世界500强企业，日本著名的汽车品牌，世界上首家实现转子发动机量产化的汽车企业。
马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。
Zoom-Zoom是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而Zoom-Zoom很好地表现了这种憧憬。
马自达的新产品为用户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验，这正是我们的客户所需要的。同时马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。
马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本汽车制造厂之一。
在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上较大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。位于日本防府的生产厂也具有相同的生产规模。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及大的股东。
马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。新投入使用的转子发动机安装在新的MazdaRX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。
马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，1998年4月作为集中品牌管理策略的一部分建立的。
马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来。这种热情将继续驱动马自达驶遍全世界。
