八里桥，原名永通桥，因东距通州8华里而被百姓俗称八里桥。如今地铁八通线、京哈高速路都从八里桥边经过，每天人来车往，川流不息，但知道这座古桥沧桑历史的却为数甚少。 历史上拱卫京师的古桥有三座，一为京西南的卢沟桥，二为京北昌平的朝宗桥，三为京东通州区的八里桥（永通桥）。 八里桥建于明正统十一年（公元1446年），南北走向，横跨通惠河，为石砌三券拱桥。中间大券如虹，可通舟楫，两旁小券对称，呈错落之势。桥上的每块石头之间嵌铁相连，十分坚固。
八里桥南北长50米，东西宽16米。桥面两侧有32副石栏板，板面上的雕刻刀法流畅，粗犷有力。栏板上有望柱33对，每个望柱上雕有石狮。石狮形态各异，栩栩如生，可与卢沟桥石狮媲美。桥东西两端各有一对戗兽，长鬣密麟，昂首挺胸。护坡石上卧伏着四只镇水兽，扭颈倾头，怒视碧波。桥南往东200米处，立有清雍正御制石道碑一座。大桥两岸，绿柳白杨，芳草萋萋，风景如画。白天，凭栏东望，可见巍巍古城；夜晚，扶栏观水，细波之中，月影婆娑，或如玉盘，或如银钩。若有客航货舟通过，桨碎玉盘，水折银钩，甚为壮观。昔日的通州八景之一——长桥映月，指的就是此地。
《明英宗实录》：“正统十一年八月，建通州八里庄桥，命工部右侍郎王永和督工。”又据《通州志》：“八里庄桥即永通桥，在普济闸东。正统十一年敕建，祭酒李时勉作记。”李时勉的永通桥记：“通州城西八里河，京都诸水汇流而东。河虽不广，每夏秋之交雨水泛滥，常架木为桥，比舟为梁，数易辄坏。内官监太监李德以闻于上，欲与其地建石桥，乃命司礼监太监王振往经度之。总督漕运都督武兴发漕卒，都指挥佥事陈信领之，工部尚书王卺会计经费，侍郎王永和提督之，又命内官监太监阮安总理之。桥东西五十丈，为水道三券，券与平底石皆交互通贯，锢以铁，分水石护以铁柱，当其冲，桥南北二百尺，两旁皆以石为栏。表二坊，题曰永通桥，盖上所赐名也。又立庙以祀河神。经始在正统十一年八月，告成于十二月，明年三月立石。”永通桥历经五百余年，明清、民国和八十年代屡加修葺，现状为石砌三孔拱券形，南北走向。永通桥曾是东至山海关、南至天津陆路交通的咽喉，历史上该地曾进行过两次大规模的中外战争，第一次为咸丰十年（1860）英法侵略军攻陷天津、通州后，清政府为保卫北京在这里阻击侵略军，进行了八里桥战役。第二为光绪二十六年（1900）八国联军入侵北京，义和团在八里桥狠狠打击了侵略者的嚣张气焰。桥东京津公路北侧有雍正十一年（1733）所立的“御制通州石道碑”一座，碑文记载了当年修筑朝阳关外石道之事。此碑列为区级文物保护单位。另传，村内曾住有一海姓满人，共妇王码汉卡氏为乾隆帝弘历之乳母。雍正三年（1725）在此为其立有一碑，现已无存。
2013年5月，被国务院核定公布为第七批全国重点文物保护单位。
1994年4月，北京大学考古系发掘队对八里桥进行了抢救性发掘，揭露面积100平方米，清理灰坑14座。出土遗物中的陶器有夹砂灰陶、黑陶、红褐陶及泥质陶，一些陶片上还发现有刻划符号或文字，制法为轮制、手制。器形有大口尊、罐、鼎、豆、爵、器盖等。石器多为残断生产工具，磨制粗糙。可辨类有：石钺、石斧、石铲等。这些为研究豫西南地区夏商时期的政治、文化、经济状况提供了依据。 据考证，八里桥遗址属夏代，文化层堆积较薄，内涵单一，但灰坑分布相当密集，遗物遗迹丰富，具有重要的科研价值。 为加强对这一遗址的保护，进一步了解这一时期的政治、文化、经济状况，今年6月份该遗址被列入河南省重点文物保护单位。
1994年4月，北京大学考古系发掘队对八里桥进行了抢救性发掘，揭露面积100平方米，清理灰坑14座。出土遗物中的陶器有夹砂灰陶、黑陶、红褐陶及泥质陶，一些陶片上还发现有刻划符号或文字，制法为轮制、手制。器形有大口尊、罐、鼎、豆、爵、器盖等。石器多为残断生产工具，磨制粗糙。可辨类有：石钺、石斧、石铲等。这些为研究豫西南地区夏商时期的政治、文化、经济状况提供了依据。 据考证，八里桥遗址属夏代，文化层堆积较薄，内涵单一，但灰坑分布相当密集，遗物遗迹丰富，具有重要的科研价值。
