昌都邦达机场位于中国西藏自治区昌都市八宿县，南距八宿县县城58千米，北距昌都市中心65千米，为4C级军民合用支线机场；海拔高度为4334米，属于高原机场。机场飞行区等级4D，可供波音757型以下机型起降，是西藏自治区第一个支线机场，是中国跑道较长的民用机场，也是世界上跑道较长的民用机场之一。
年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。机场距昌都市区137公里，全程均为依山傍水，且风险极高的崎岖山路。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下30℃以下；机场的海拔高度比美国波音飞机的设计降落高度极限还高出近60米。
据2020年4月机场官网显示，昌都邦达机场航站楼面积5018.32平方米，设1座登机廊桥；航站楼内部设有航显、广播、供氧、监控、安检信息和离岗等13个系统，满足高峰小时418人次的吞吐量；站坪设5个民航机位，其中2个B类机位，3个C类机位；可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。
据2020年4月机场官网显示，昌都邦达机场跑道编号为14/32，长4500米，宽45米，道肩宽2.5米，道面等级号PCN 58/R/B/W/T；跑道两端设置有掉头坪，中间距离新跑道西北端2410米和2760米处各设置有一条垂直联络道与老跑道相连接，宽度18米；跑道设置有中线及边灯，主降方向设置为I类精密进近灯光系统，次降方向设置为B型简易灯光系统，可满足B737-700、A319同类及其以下机型使用要求。
据2020年5月机场官网显示，昌都邦达机场共有3家航司在此开通7条航线，通航6座城市。
值机柜台
据2020年4月机场官网显示，昌都邦达机场值机柜台分布在航站楼一楼中部，4个值机柜台，其中4号柜台为特殊旅客柜台（军人优先、无陪、老弱病残孕、晚到旅客等）。
值机时间
据2020年4月机场官网显示，昌都邦达机场人工值机柜台在航班起飞前30分钟停止办理值机手续。
昌都邦达机场航站楼设有“军人依法优先”安检通道，并在通道口张贴了比较明显的“军人依法优先”标识和在待检区加派维序检查员具体负责引导服务和法规解释工作。
昌都邦达机场是世界上离市区“最远”的民用机场之一，距昌都市区126千米；昌都邦达机场是世界上气候“最恶劣”的民用机场之一，冬季风速达30米/秒以上，极端温度达零下42摄氏度、冻土层厚2米，空气密度仅为海平面的50%；昌都邦达机场有世界上“最长”的跑道之一，其老跑道长达5500米，现用跑道长4500米。
依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年昌都邦达机场共推动中国经济增长约9.2亿元人民币，直接带动当地就业约1772人。
昌都邦达机场机场专线由昌都市马草坝民航基地发车（夏季：每天下午18:00，冬季：每天下午16:00），旅客班车票价为60元/人次。
昌都邦达机场有停车场面积为4780平方米，进出口各一个，小型车位约180个；收费为5元一次，20元过夜。
1969年2月15日，为巩固国家边防，经毛泽东主席、周恩来总理批准新建军用邦达机场。
1970年7月，邦达机场正式动工兴建。
1978年8月，邦达机场竣工，机场跑道长度5500米；昌都邦达机场至今留有民航建设史上机场修建者纪念碑，89名英烈为邦达机场早期修建献出了生命。
1990年，为促进藏东地区经济发展，江泽民主席指示修复昌都邦达机场，开辟民航航线。
1992年12月2日，昌都邦达机场军民合用改扩建工程破土动工。
1994年10月，昌都邦达机场军民合用改扩建工程竣工验收。
1994年3月，国家决定修复后的昌都邦达机场交由民航经营管理。
1994年7月25日，民航昌都站成立，为处级建制。
1994年10月16日，昌都邦达机场通过行业验收。
1995年4月28日，昌都邦达机场投入使用，正式开通民航业务，首条航线为中国国际航空使用波音B757-200执飞的成都航线。
2007年8月8月，国家发改委、中国人民解放军总参谋部批复同意昌都邦达机场改扩建工程项目建议书。
2008年5月17日，昌都邦达机场改扩建工程正式开工。
2009年9月25日，昌都邦达机场改扩建工程正式交付使用。
2012年5月3日，昌都邦达机场开通由西藏航空执飞的拉萨航线，结束单一航司运营历史。
2015年10月15日，昌都邦达机场因跑道破损日益严重，飞行区设施设备不能满足行业需求，昌都邦达机场飞行区改扩建工程启动。
2017年10月28日，昌都邦达机场新跑道交付使用，5000米长的老跑道废弃，机场等级由4D级降为4C级。
2019年，昌都邦达机场启动航站区改扩建工程。
2020年第一季度，昌都邦达机场完成旅客吞吐量59820人次，较1995年机场通航时年旅客吞吐量增长7.8倍。
