简介
格尔木机场位于（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中国青海省格尔木市以西北20公里的沙漠戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。
跑道大致呈东西走向，可以双向起降飞机。机场从1969年开始兴建，1971年竣工。2002年12月，为支援西北民航事业发展，国家投资1亿元展开格尔木机场跑道加厚及候机楼扩建工程，2004年底竣工，改扩建后的格尔木机场可供波音757－200型及以下飞机起降。
历史沿革
格尔木机场修建始于1969年8月，由国防部投资3146.19万元，1971年8月竣工。1974年8月，正式组建民航格尔木站，同年11月，格尔木机场正式开航。由伊尔─18型飞机执飞西安—格尔木—拉萨航线，每周二班。1985年9月16日，因飞伊尔─18型飞机配件告罄，定期航班取消。1996年在民航总局和青海省委省政府的关心下，格尔木机场复航，由中国西北航空公司图─154客机，开通了格尔木─西宁─西安航线。1997年7月，因图─154客机退役又无适合高原飞行的机型，格尔木机场再度停航。2000年11月28日中国山东航空公司使用CRJ型飞机开通格尔木─西宁─青岛航线，格尔木机场重新复航。
机场于2002年12月开工进行改扩建。总投资1．26亿元的格尔木机场改扩建工程，其中主跑道工程建设的投资就达6600万元。格尔木地处青藏高原腹地，大气含氧量低，会对机械动力产生一定程度的影响，飞机起飞需要更长的起跑时间。而加长跑道长度可弥补这一不足。机场主跑道在原有的基础上又加宽了10米，总宽度达到60米。水泥地坪也加厚了28厘米。 2003年12月18日通过竣工总验收，并计划12月24日复航。
工程按满足2010年旅客吞吐量12万人次目标设计，总投资12600万元，资金来源为中央预算内专项资金8224万元，民航总局安排民航基金4376万元。同年12月11日，青海省民用机场有限责任公司格尔木机场分公司挂牌成立，12月31日，山东航空公司用CRJ200型飞机恢复格尔木—西宁—西安—青岛航线。目前格尔木机场开通了成都—西宁—格尔木、西安—西宁—格尔木两条航线，分别由国航和东航执行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由于CRJ200机型飞行标准原因再度停航。2005年7月1日开始，国航开通了成都—西宁—格尔木航线，每周执行两个航班。国航于2006年12月3日至07年3月24日之间的航空淡季，在西宁至格尔木航线由原来的每周两个航班增加至每周四个航班。
2007年6月19日，在民航总局、西北管理局的大力支持下，通过集团公司、青海机场公司以及格尔木市政府的共同努力下，东方航空公司西北分公司开通了西安—西宁—格尔木航线，每周三班。至此，格尔木机场直达城市有西宁、西安、成都，格尔木至西宁的航班达到了每天一班。2007年11月20日，中国西北航空公司取消了成都—西宁—格尔木航线冬春季航班，格尔木机场只有东南航空执行的西安—西宁—格尔木往返航线，每周三班。2007年，格尔木机场运输生产得到了快速发展，共保障飞行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，货邮吞吐量111.8吨，同比分别增长66.67%、47.32%、78.03%。
硬件设施
格尔木机场占地面积315.87公顷，其中跑道长4800米，宽50米，厚48厘米，为混凝土道面，PCN值为48R/B/W/T，跑道为正东西走向，可起降B757-200型飞机；停机坪占地1.2万平方米，可同时停放2架B757-200型飞机；航管楼建筑面积1087平方米；航站楼面积为1850平方米，机场具备夜航条件。
航站航点
航班
2012年10月补
MU2343 格尔木-西安-成都 15：20（格尔木起飞）-17：25（到达西安）-21：20（到达成都） 每天一班
MU2342 成都-西安-格尔木 09：55（成都起飞）-12：25（西安起飞）-14：30（到达格尔木） 每天一班
MU2280 格尔木-西安 15：00-16：00 10月14日起每周一三五七执行
MU2279 西安-格尔木 13：20-14：20 10月14日起每周一三五七执行
航线
格尔木机场曾经开通过以下航线航班，2007年11月20日，中国西北航空公司取消了成都—西宁—格尔木航线冬春季航班，格尔木机场只有东航执行的西安—西宁—格尔木往返航线，每周三班。
西安—西宁—格尔木航线
拉萨-格尔木
