历史沿革
庆阳机场始建于1976年，1977年10月1日正式通航，开辟了兰州=西峰、兰州=西峰=西安两条航线。机场占地800亩，跑道长1800米，宽40米，航站楼建筑面积1300余平方米（候机楼约700平方米），载运机型以32座的伊尔14型、48座的安24型为主。1986年3月，又开辟了兰州=西峰=太原=北京航线。运营15年中（1977年至1992年），共完成客运量3万人次，物资、行李托运量330吨。但随着安24等小型机型的淘汰，机场无适航机型，加之跑道老化等因素，被迫于1993年1月停航。
2003年，庆阳机场复航改造工程被列入甘肃省重点工程项目，是甘肃省继兰州中川机场、敦煌机场之后的又一机场改扩建项目。2004年8月破土动工，2005年6月完成主体工程，工程总投资9798 万元，按照满足2010年旅客吞吐量8万人次、货运吞吐量600吨目标设计，航站楼面积扩至730平方米，跑道延长到2000米，宽度加宽到30米，飞行区达到3C级标准，占坪位为2C 1B组合，能满足八一400、CRJ145等支线飞机起降。
2005年8月10日上午11时35分，国家民航总局校飞中心一架B-7022号“奖状”飞机正点飞抵庆阳机场，对庆阳机场复航改造工程的通信导航、跑道灯光等设备进行了校验作业，并通过了验收。停航长达12年之久的庆阳机场，终于迎来了首架飞机。这标志着庆阳机场复航已指日可待。
2005年12月26日上午11时，随着一架多尼尔小型客机的缓缓降落。运营机型为号称“空中宝马”的德国产32座多尼尔小型客机。12月26日庆阳机场首航之后，从12月27日开始海航将开通西安—庆阳—兰州往返航线。
2006年，中国民用航空飞行校验中心分别对庆阳机场导航设备进行了校验。本次校验为导航设备投产后9个月的定期检查。庆阳机场导航设备顺利通过这次校验，保证了导航设备的正常运行，为庆阳机场公司的安全生产打下了坚实基础。2007年7月31日上午12时，庆阳机场迎来了从天津飞来的首架班机，“庆阳—天津”航线正式开通，庆阳出行到首都北京和环渤海经济区从此有了一条便捷的空中通道，庆阳与天津、北京等经济发达地区的联系将更加紧密。2006年至2010年，庆阳机场共保障航班起降5781架次，旅客吞吐量12万人次，物资、行李托运量373吨。
2007年8月27日至8月28日《庆阳机场总体规划》由甘肃机场集团委托中国民航机场建设总公司西北分公司和民航西北管理局委托，中国民航工程咨询公司组织专家在庆阳进行了现场评审。《庆阳机场总体规划》确定，庆阳机场定性为国内小型支线机场，飞行等级为4C，庆阳机场主要为庆阳经济发展和及周边地区的商务、公务及旅游服务，以航空客货运输为主，兼顾通用航空作业使用。
2011年扩建以2020年为目标年，按满足旅客吞吐量16万人次，货邮吞吐量550吨，飞机起降3200架次设计，以满足波音737、空中客车A320等机型起降。
2012年扩建并试飞成功，庆阳机场本期扩建后飞行区按4C等级指标建设，将现跑道进行加宽改造。建成一条长2600m、宽45m的跑道，可满足B737、A320等机型。
停飞两年进行扩建的庆阳机场正式复航，扩建后的庆阳机场可满足波音737、空客320系列等机型起降。庆阳机场已开通了兰州-庆阳-西安、西安-庆阳-兰州两个航班。飞机从庆阳起飞后，经40分钟飞行即可抵达兰州中川机场。
2014年10月28日，庆阳机场开通上海—庆阳—银川往返航班。这一航班由春秋航空公司空客A320执飞，每周二、四、六各一班。更加方便庆阳老区人民与上海、宁夏等地的出行。目前，庆阳机场共开通与北京、上海、西安、银川、兰州五地的往返航班。此外，庆阳机场良好的空域环境吸引各大通航公司前来合作。2013年引进海航航校进驻机场，现停场训练飞机9架。已与全国各地8家通用航空公司签订了合作协议。2014年，庆阳机场共安全保障通用航空各类飞行累计超过1.1万架次。
2014年该机场全年旅客吞吐量突破15万人次，这是继2013年9月17日旅客吞吐量突破10万人次后，庆阳机场的又一次突破。
2016年1月23日，春运的前一天，庆阳机场新航站楼正式投入运行。扩建后的机场将满足年35万人次的旅客吞吐量和1200吨的货邮吞吐量。2016年7月17日，海南航空开通广州—庆阳—兰州往返航班。此次开通的广州—庆阳—兰州往返航班，每周一、三、五、日执行四班，采用B737-800机型执飞。广州—庆阳—兰州航线共有两个航班，其中HU7393航班7：55从广州白云机场起飞，10：40到达庆阳机场，11：25从庆阳机场起飞飞往兰州，12：05抵达兰州中川机场；HU7394航班13：25从兰州中川机场起飞，14：15抵达庆阳，15：15从庆阳机场起飞飞往广州，预计18：00抵达广州白云机场。
2016年12月4日14时25分，随着海南航空公司HU7393航班的安全落地，庆阳机场年旅客吞吐量突破30万人次，创造了庆阳民航史上又一座里程碑。
硬件设施
随着安-24等小机型的淘汰，机场无适航机型，被迫于1993年1月停航。2004年8月 16日开始进行机场复航改造工程，工程总概算9266万元，2005年6月10日全面竣工完成，并于2005年12月14日通过甘肃省发改委及民航西北管理局联合总体验收。为满足庆阳经济发展需求机场于2011年再次停航扩建，并于2012年11月21日正式复航，扩建后的庆阳机场可满足波音737、空客320系列等机型起降。
庆阳机场飞行区等级指数为4C，跑道长2600米，宽48米，在32号跑道装有B类简易)进近仪表着陆系统和B类进近灯光系统及全向信标和指点标，机场候机楼设有商场、信息显示、监护、广播系统，并有一整套独立的供水、供电、供暖系统，以候机楼、航管楼、餐厅和停车场为主体的航站区，布局合理、功能齐全，能够有效地满足驻场用户和旅客的需要。
机场管理
甘肃省民航机场集团（原民航甘肃省局，下称“集团公司”）始建于1985年，历经四次体制改革。2004年7月8日，按照民航机场属地化管理改革的部署，在整合甘肃省内机场资源的基础上正式组建成立，并移交甘肃省政府管理，是甘肃省政府直属大型国有独资公司。现有职工1457人，总资产18.23亿元。
集团公司已与国内外20多家航空公司合作，开辟了甘肃通往北京、上海、深圳、乌鲁木齐等国内近30个主要城市的40多条航线、1条地区航线和3条不定期国际包机航线。随着兰州中川机场和敦煌机场扩建工程相继竣工并投入运营、庆阳机场复航改造工程的完工、嘉峪关机场的改造、夏河机场以及利用张掖、天水等军民合用机场的建设等等，以兰州中川机场为中心的甘肃省内支线机场网络日趋成熟，机场经营渐成规模，各项服务保障功能更趋科学先进。
2006年，集团公司全体干部职工继续千方百计开辟航线，增加航班，认真组织客货源，做好航班保障工作，先后开通了西安—兰州—拉萨航线，深圳航空公司每周航班增加每天一班，其中有三班直飞敦煌。年初至3月份完成旅客吞吐量31.6749万人次，比同期增长60%。集团公司在2006年底完成旅客吞吐量210.8万人次的目标。自属地化管理以来，集团公司组建完成了兰州机场公司、敦煌机场公司、嘉峪关机场公司、庆阳机场公司和经营管理总公司，确立形成了集团公司新的经营机构框架，初步建立了企业化运行机制。这是集团公司优化管理运行机制、加强安全管理、积极开拓市场、增加基础建设投入、加强辅业管理的结果。
