历史沿革
初建及早期发展
1981年民航兰州管理局提出敦煌建造机场的设想，拟定了建立敦煌机场的计划。1982年1月，中国民航总局批复了民航兰州管理局《关于修建敦煌机场的报告》[2] 。敦煌机场始建于1982年2月，按能起降An-24及以下飞机建造。同年7月建成长1800米、宽30米、厚0.1米的沥青混凝土跑道；长80米，宽18米的联络道；长110米，宽60米，厚0.1米的停机坪，以及东、西近台、西远台、发报台、车库、平房、锅炉房、水塔等。1982年7月试飞成功，机场等级为3C级。敦煌机场占用戈壁地1968.6市亩，敦煌县于1982年2月21日的敦政发[1982]14号文批复，无偿划拨民航修建敦煌机场使用，产权归民航所有。占用耕地9.6市亩，酒泉公署于1982年2月23日的酒署发(1982)23号文批复，同意按国家征用土地有关规定征用。
1986-1987年间，修建夜航灯光；建成储量为400吨的油库，并在柳园设立油料中转站；“天圆地方”、造型别致的调度楼、综合候机楼也在此期间建成并投入使用。
到1987年，经过不断建设已拥有面积达1780平方米的综合楼；1987年机场重新扩建，扩充及修补跑道。跑道东端延长400米，可起降BAe-146及以下飞机。1999年扩建前，机场有900平方米航站区、年旅客吞吐量7万人次。
1999年-2002年扩建
总投资3．2亿元的敦煌机场改扩建工程于1999年12月开工建设，建设分跑道建设和航站区建设两个阶段。机场等级由原有的3C提高到4C，并适当考虑Tu-154、A320等D类机型。由于敦煌机场夏季炎热，中午气温高达40℃ 以上，为确保A320-200飞机和其他C、D类飞机在夏季高峰期正常飞行。同时考虑到其他因素，新跑道定位以现跑道西端中点为固定点，将跑道顺时针施偏移6℃，并向南平移200米，作为新跑道中心线，再向东平移190m为新跑道西端点。
2002年8月18日，新航站楼投入使用，标志着本期扩建完工。
2007年-2008年扩建站坪扩建工程。根据甘肃省发改委《关于敦煌机场站坪扩建工程核准的批复》、西北局《关于敦煌机场站坪扩建工程行业审查意见的函》、海航集团批准立项。建设内容及规模包括：在原站坪东侧新建2个C类机位，扩建水泥混凝土道面14716平方米，加宽东侧联络道转弯部分沥青混凝土道面548平方米，新建站坪北侧工作道路水泥混凝土道面1797平方米，新建2基高杆灯。该工程于2007年9月正式开工，2008年6月30日完成所有施工任务。2008年7月8日，由甘肃机场集团组织相关单位进行了初步验收，2008年7月24日，由民航西北地区管理局、甘肃省发改委共同组织，对扩建工程进行了竣工暨行业验收。2008年8月4日正式整体移交敦煌机场公司。
2012年规划扩建
敦煌机场
本期按满足2020年旅客吞吐量96万人次。货邮吞吐量500吨的目标设计，主要建设内容有：新建6000平方米的航站楼，扩建停车场5500平方米站坪46700平方米以及空管，供油等相关配套设施。
国家发改委于9月批复了甘肃省敦煌机场扩建工程项目建议书。
2015年获批
2015年3月，敦煌航空口岸对外开放获得国务院批准。敦煌机场获批航空口岸后，可开辟敦煌航空国际通道，接轨国际旅游航线，将有效解决以往缺少国际航线对敦煌旅游业发展的制约。此次敦煌机场航空口岸对外开放，是继兰州中川国际机场后甘肃第二个国际航空口岸。
硬件设施
跑道
2016年12月机场飞行区工程扩建完成后，机场等级由原有的4C提高到4D兼顾4E。 可以全天候起降波音737、空客320、波音767等大型飞机，也可减载起降波音747-400的超大客机。2016年改建后的新的机场跑道长度达到3400米，宽54米。定位以现跑道西端中点为固定点，将跑道顺时针施转6℃，然后向南平移200m，作为新跑。中心线，再向东平移190m为新跑道西端点，两端分别设60×50m防吹坪。
升降带
升降带宽度根据国家民航总局颁发的飞行区技术标准精密进近跑道的要求，定为300m。跑道两端各设200m长的净空道。航向台、下滑台和全向信标台按要求和标准设置，飞行区围界，其他各项设施相对位置按设计图。
站坪与联络道
站坪机位数5个，机型为4C1D，尺寸为280m×110m，所有飞机自滑进出，设两条联络滑行道连接站坪和跑道，联络道长336m、宽23m。站坪与航站楼之间设25m宽工作道路。
便民设施
此外敦煌机场还配备有盲道及扶手盲文、无障碍卫生间、低位柜台、低位电话、车道边招援呼叫器、残障人士专用座椅、无障碍饮水机、残障人士专用车位、登机口闪烁提示灯、无障碍通道。
吞吐量
2015年12月20日年敦煌机场的旅客吞吐量为390163人次，提前11天完成2015年的全年的旅客吞吐量。
