简介
梅县机场位于广东省东部的梅州市，梅州旧称嘉应州，是客家人的聚居地之一。境内山川秀丽、资源丰富、民风淳朴，旅居海外的华人华侨近700万，遍布世界80多个国家和地区，另有港澳台同胞200多万人，而台湾500万客家人中，就有180万祖籍在梅州。享有“文化之乡、华侨之乡、足球之乡”之美誉。
梅县机场距梅州市中心4公里，占地面积1295亩，机场飞行区等级为4C级,跑道长1800米，宽40米，可供波音737及以下各型飞机起降。停机坪面积20400平方米，可同时停放5架波音737飞机。国内候机楼和航管楼建筑面积为4300平方米，按每小时旅客吞吐量为1000人次设计。国际候机楼建筑面积2552平方米。拥有单向I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标和测距仪系统、二次雷达管制终端系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备，可保证夜航飞行。
梅县机场现有梅州--广州正班航线，由南方航空采用航班号为CZ3338的ERJ-190飞机飞行，每天22:30从梅县机场起飞，23:25分到达广州新白云国际机场。梅州-珠海航线于2012年11月开通，现在由ERJ-190执飞，每周二，四，六各一班。梅州—深圳航线于2013年6月15日开通，由南航每周二、四、六分别从梅州机场、深圳机场各对开一趟航班。2013年12月19日，梅州市梅县区-台中市清泉岗的航班正式开通，逢周一、四往返，飞行时间80分钟。
2014年7月26日梅州机场新增飞往海口、上海航线，海口—梅州—上海航班每周二、四、六往返，去程为：09:15从海口美兰机场起飞，10:40抵达梅州机场，11:20从梅州起飞，12:55到达上海浦东机场。回程为：13:55从上海起飞，15:50抵达梅州，梅州飞往海口的时间为16:40，到达海口的时间为18:25。
2014年9月20日，梅州机场新增梅州—郑州—天津航线，梅州—郑州—天津航线由天津航空公司执飞，采用104座的ERJ190 机型执飞，每周二、四、六各一个往返，去程GS6659航班：09:40从天津起飞，11:00降落郑州，11:50从郑州起飞，14:00抵达梅州；回程GS6660航班：14:40由梅州起飞，16:50抵达郑州，17:30从郑州起飞，18:50降落天津。据了解，该航线是梅州市目前飞行距离最远的一条航线，该航线的开通填补了梅州市北方航线的空白，将畅通中原以北到梅州的渠道，对进一步引客入梅，助力广东文化旅游特色区的发展具有重要意义。
2015年10月10日7时20分，印尼苏拉维加亚航空公司一架航班号为SJ—1050的波音737—800客机在梅州机场平稳降落，这标志着梅州市首条国际航线正式通航，揭开了梅州民航史具有划时代意义的一页。梅州市委书记黄强、市长谭君铁等参加了首航仪式。梅州机场方面介绍，此航班每5天一班，10月计划班期为10月10日、15日、20日、25日、30日各往返一班。航班时刻为02：00从雅加达起飞，07：25抵达梅州；08：35从梅州起飞，14：00抵达雅加达（以上均为北京时间）。票价方面，除去机场税，该航班普通舱单程票价为2200元，往返票价为3600元。旅客往来路费将比借道第三地省下几百元，也比到广州等地乘机缩短6个小时左右。
2015年10月26日，梅州首条西部航线“西安—长沙—梅州”航线正式通航，至此，梅州机场的通航城市增至11个，航线网络布局进一步得到丰富和完善。据悉，该航线由南航波音737-800 型飞机执飞，逢每周一、三、五执行。来程航班号为CZ6565，计划09:10从西安起飞，11:10到达长沙，13:40到达梅州机场；回程航班号为CZ6566，起飞时间为14:35，计划16:15到达长沙，18:45抵达西安机场。该航线的开通将极大地便利世界客都与“一带一路”建设的重要节点城市——西安、长沙两地之间的经贸往来、人文交流以及旅游资源共享等，为促进梅州区域经济和社会发展发挥重要的桥梁纽带作用。
2015年12月25日，梅州至北京首都机场航线开通。北京—梅州—海口航班由首都航空公司执飞，机型为宽敞舒适的空客A320/A319，航班号为JD5595/JD5596，逢周一、三、五飞行，时刻为北京07:15起飞，10:15抵达梅州；梅州10:55起飞，12:35抵达海口；海口18:35起飞，20:05抵达梅州，梅州20:45起飞，23:45抵达北京。
2016年10月30日，“南宁-珠海-梅州”航线和“大连-杭州-梅州”航线正式通航。至此，梅县机场运营航线增至10条，通航城市增至15个。由北部湾航空执飞的“南宁-珠海-梅州”航线首航成功，北部湾航空正式进入梅州航空市场运营，成为梅县机场引进的第6家运营航空公司。,南方航空A319班机顺利抵达梅县机场，标志着我市首条东北航线“大连-杭州-梅州”航线顺利通航。
2017年11月13日，泰国芭提雅往返广东梅州直飞新航线正式通航。该国际航班由泰国皇雀航空公司采用B737-800机型执飞，每周2班，逢周一、三飞行，均于北京时间9时从芭提雅起飞，12时到达梅州；返程则于13时从梅州起飞，16时到达芭提雅。这也是广东梅州梅县机场继开通雅加达航线后开通的第二条东南亚航线。该新航线的开通，不仅对梅州连接东南亚地区侨胞具有重要意义，也将更好地服务国家“一带一路”倡议，进一步促进梅州乃至广东与世界的互通互联。
机场运营
梅州机场曾经只有一条航线，旅客年吞吐量仅三万多人次，货运量五万多吨，远远不能满足梅州经济发展的需要。广东省机场管理集团公司通过调研，提出把梅州机场建设成为粤东北重要支线机场的思路，充分利用白云机场航空枢纽的优势，增加梅州到广州的航班密度，形成空中城际快巴，并积极开拓华东城市新航线；充分利用梅州华侨资源，恢复香港航线，积极开拓东南亚新航线；充分利用梅州经济、文化和旅游资源，以包机航班形式推动新航线的发展；积极争取南航以外的航空公司来开通航线，并逐渐建立基地；充分利用白云机场的资源，形成资源互补、以大带小的发展格局。 梅州机场的发展有许多有利条件：一是基础好。梅州机场是广东省唯一的山区机场，有20年的安全运行经验，历史高峰旅客年吞吐量达18万人次，设备设施完善。二是环境好。“十一五”期间国家将加大民航投入；广东省委、省政府将继续加大东西两翼发展扶持力度；梅州是华侨之乡，客家人遍布海内外：“四个梅州”发展战略的深入实施有利于扩大和提升梅州的吸引力。三是前景好。梅州机场发展思路及营运对策切实可行；梅州经济社会发展持续快速稳定，对外开放和交流日渐加强；世界客都品牌深入人心，旅游业方兴未艾。
随着铁路和高速公路的开通、国道的顺利改造、周边机场的竞争以及机票价格与地面交通工具相比不具优势，从1998年开始，梅州机场的客流量开始出现下滑，通往珠海、厦门、深圳的航班相继停飞。2004年，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）启用50座的支线客机执飞梅州。梅州机场只保持飞行梅州至广州、香港两条航线，年旅客吞吐量约为3万人。但随着梅州经济、旅游的发展，以及国家航空宏观政策的调控和对支线机场的政策倾斜，梅州机场必将迎来新的发展机遇。
交通情况
梅州机场距梅州市中心区仅4公里，机场路口有3、11路、19路、27路、36路、71路公交车途径。距梅州兴宁市区52公里，可乘坐兴宁二汽或出租车前往，时间大概1小时。
