简介
吕梁大武机场位于方山县大武镇北部，距吕梁市区约20.5公里，是国内支线机场，飞行区指标为4C级，适航机型为CRJ—200、B737—800、A319、A320等。该机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。
吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元。2014年1月26日上午9点25分，机场正式通航。
吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。到2016年旅客年吞吐量已达20万人次，年货邮吞吐量将达900吨。
机场规格
吕梁大武机场设计建设为国内支线机场，位于方山县大武镇西北，距吕梁市区约20.5公里。设计飞行区指标为4C级，将建设2600×45m跑道1条，211×18m垂直联络道1条，3000m2航站楼1座，192×125m站坪1个，机位数4个（2C2B）。同时，配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。建成后能起降CRJ-200、波音737-800、空中客车A319、空中客车A320等系列飞机。设计规模为到2016年旅客年吞吐量已达到20万人次，年货邮吞吐量达到900吨。项目共占地2672亩，需移民765人，总投资7.64亿元。
吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。
建设过程
2006年11月13日，专家组一行九人深入考察，吕梁市机场建设初步选定三个位置：离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾。
专家组在吕梁市区40公里范围内普查了一遍地形地貌，重点深入到离石区田家会、信义、西属巴高离峁、虎山和方山县大武、孙家山、峪口镇兴隆湾等场地进行了调查研究；根据机场选址的原则性要求，经过反复论证比对，专家组最后确定离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾列入吕梁市飞机场的场址初选名单，在这一基础上进行严格遴选并最终确定机场场址为方山县大武镇。
2009年2月21日，山西吕梁大武民用机场奠基开工。由于吕梁机场地处黄土高原中部，地理、水文环境比较复杂，地质土质疏松，遍布沟壑，土石移运难度较大，以及相关其他问题，工程进度曾一度停滞不前，截止2012年4月，机场仍在施工中，并依旧处于工程初级阶段，及土石移运、地基平整等相关工程作业。根据工程进度，预计将于2013年完成全部工程计划，完成验收、校飞和投入使用。
2013年9月26日上午，吕梁大武机场飞机校飞成功。
开通航班
2014年1月26日上午9点25分，从北京飞往吕梁的东航MU2433次航班在吕梁机场降落，标志着正式通航。
东航于2014年5月9日正式开通上海浦东机场至吕梁机场航线。
上海至吕梁的航线航班号为MU5303/4，每周四班，班期每周一、三、五、日，由空客A320机型执行。MU5303航班7时50分从上海浦东机场起飞，10时10分降落于吕梁机场，MU5304航班11时5分从吕梁机场起飞，13时15分降落于上海浦东机场。
2014年5月20日下午16:55，随着远道而来的旅客缓步走下东方航空公司MU2203北京至吕梁的航班，踏上山西吕梁大武机场的这片土地，标志着“吕梁-北京”新增晚班航班首航成功。
南航于2014年7月12日开通海口-长沙-吕梁来回程航班，这是湖南省内首次开通前往山西吕梁机场的航班。
海口-长沙-吕梁航班执飞机型为空客A320，每周二、四、六执行。去程航班号为CZ8419，海口起飞时间9点05分，10点50分到达长沙；长沙起飞时间为11点35分，13点40分到达吕梁机场。回程航班号为CZ8420，吕梁起飞时间为14点20分，16点05分到达长沙；长沙起飞时间为16点50分，18点45分到达海口。
2014年7月26日，西安直飞吕梁航线开通，每周3个往返航班。
该航线去程航班号为MU2259，15：05从西安起飞，16：10到达吕梁。回程航班号为MU2260，16：50从吕梁起飞，18：00到达西安咸阳国际机场。航班开通初期为每周二、周四、周六，3个往返航班，由空客A320飞机执飞。
2015年3月10日，吕梁机场正式开通呼和浩特—吕梁—长沙航线往返航线，这是我市新增的又一条航线。
此次新增航班由天津航空公司 EMB145 执飞，是一个经停吕梁，前往长沙的航班，航线安排每周三班，分别是周二、周四、周六。呼和浩特至吕梁的 GS6427 起飞时间为9时25分，到达时间为10时30分;吕梁至呼和浩特 GS6428 起飞时间为16时50分，到达时间为17时55分;长沙至吕梁的 GS6428 起飞时间为14时10分，到达时间为16时20分;吕梁至长沙的 GS6427 起飞时间为11时10分，到达时间为13时05分。
吕梁机场2017年暑期将开通南宁－吕梁－太原的航班，同时还有成都－吕梁－天津的航班。
现有航班为，北京，上海，西安，广州，重庆，天津，兰州7条航线。
