简介
满洲里西郊国际机场，位于中国东北中俄蒙三国交界地带——呼伦贝尔市满洲里市，离中俄国界线最近距离约7公里。机场按照国际民航机场4D级标准改建，跑道长2800米，宽45米。截至2016年12月，客票系统和民航系统中机场所在城市记为“满洲里”，不记呼伦贝尔。
历史沿革
可满足波音767-300ER型飞机全载起降，站坪可停放7架飞机，候机楼建筑面积19800平方米，设计年旅客吞吐量200万人次。满洲里西郊国际机场是国家民航机场建设“十五”计划建设的项目，也是内蒙古自治区的重点工程。2002年11月8日，国家计委正式批复，同意建设满洲里机场。2003年4月15日，满洲里机场工程正式开工建设。2004年11月28日试飞成功，机场工程正式交付使用。满洲里机场工程的设计单位为中国民航机场规划设计院，承建单位是中国航空港建设总公司，由西北民航机场监理公司监理。机场于2005年2月25日正式通航。从1993年开始筹建到2003年5月正式开工建设，2004年9月，满洲里市政府与海航集团签订合作协议，市政府委托海航机场集团经营管理满洲里机场，再到2005年2月正式通航，历时十年。随着满洲里市经济的快速发展和其立体化口岸大通道的形成与完善，原有机场基础设施条件，不能满足航空事业的发展，2006年5月1日，根据有关部门批复，满洲里机场将航站区进行扩建。现在跑道加长、加宽、加装导航台等飞行区内工程已完成并投入使用，现可起降最大机型为B767-300ER飞机。扩建后航站楼面积达到20700平方米，可满足高峰小时1400人次的需求。
满洲里西郊机场在完成全部硬件设施施工后，中国民航空管总局飞行校验中心于2007年10月底成功地完成了机场的校验飞行工作；由民航华北管理局、自治区发改委、民航北京运行办、民航华北空管局、民航内蒙古监管办等部门组成的竣工初验委员会于11月10日对满洲里西郊机场进行全面查验，确认竣工验收的56个分项工程符合技术标准和验收规范； 由民航华北地区管理局、海南航空公司等单位组织的试飞工作于11月28日进行，对机场跑道进离场程序、NDB进近程序、仪表着陆系统进近程序以及机场目视、非目视助航设施、道面等内容进行了严格测试：满洲里西郊机场于12月6日通过总验。
经过一系列严格的工程验收、校飞、试飞和总验工作，扩建后的满洲里西郊机场定于12月8日正式启用通航。扩建后飞行区技术等级由3C级升级为4D级，停机坪可停放7架大中型客机；可满足年旅客吞吐量200万人次。2008年1月满洲里市政府与海航集团重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊国际机场。2009年2月4日，满洲里航空口岸对外开放得到了国务院正式批准，经过几代人坚持不懈的努力，满洲里西郊机场（简称“满洲里机场”）正式成为国际机场。
所获荣誉
2006年西郊机场公司被命名为内蒙古自治区“青年文明号”称号。2014年满洲里西郊国际机场以建设国家重点开发开放实验区为抓手，以构建航线网络为主要内容，不断创新航线航班开发模式和理念。2014年，满洲里西郊国际机场先后有来自中、俄、蒙三国的数家航空公司开通了北京、上海、广州、深圳、三亚、南京、杭州、大连、厦门、沈阳、哈尔滨、韩国首尔、俄罗斯伊尔库斯克、克拉斯诺亚尔斯克、赤塔、乌兰乌德、新西伯利亚、蒙古国乔巴山、乌兰巴托等国内外30多条航线，全年起降航班4700余架次，货邮量突破5200余吨，同比分别增长30%、11.6%，均高于我国民航平均增速。2015年满洲里机场全年旅客吞吐量达到41.96万人次，再创历史新高，同比2014年增长3.35%。
航班时间
国内航班
满洲里—北京南苑 每周一、三、五
满洲里—哈尔滨 每日
满洲里—阿尔山 每周三、五、日
满洲里—呼和浩特 每周一、二、三
满洲里—北京首都 每日（除周三）
满洲里—鄂尔多斯 每周三、日
满洲里—上海浦东 每周一、二、三、五
满洲里—重庆 每周二、六
国际航班
满洲里—赤塔每周二班
满洲里—伊尔库茨克每周四班
满洲里—乌兰乌德每周二班
满洲里—克拉斯亚尔斯克每周一班
机场交通
（2015年11月情况）
机场巴士：
机场去往市区：大巴停在机场门口。开车时间随航班落地而定。15元/人。
市区去往机场：无机场巴士。
出租车：
机场去往市区：50元左右/车。
市区去往机场：30-50元/车（可议价）。
