简介
伊春林都机场是国家民航“十一五”发展规划的黑龙江省内支线机场。机场位于黑龙江省伊春市乌马河林业局伊林经营所内，距伊春市中心区直线距离约9公里。
机场可起降A320系列、B737系列以下机型。可直接飞往哈尔滨、北京、大连、上海等地。3条国内支线是：北京、上海、广州，国外航线批准的是韩国首尔、日本东京、北海道、朝鲜平壤、俄罗斯远东明斯克等
航站楼面积2800平方米，可满足2015年旅客吞吐量14.2万人次的需要。机场标高256.3米，跑道为2300米45米，水泥刻槽。滑行道仅一条，18米宽，水泥。停机坪目前有2个可供C类使用停机位。
南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件指出，“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。这份文件的第三部分“伊春机场飞行安全措施”中，第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”，其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”，“不允许顺风起降”等。
2012年伊春机场共完成旅客吞吐量68946人次，同比增长55%；保障航班1164架次，同比增长38.2%；完成货物吞吐量43吨，同比增长231%；完成行李吞吐量491吨，同比增长76%。增长率为集团公司第一。
硬件设施
跑道
伊春林都机场为4C级民用支线机场，可起降A320系列、B737系列及以下机型，跑道为2300米45米，水泥刻槽，跑道无中线灯，有中线标志，跑道头有180度滑行指示线，跑道边灯最后600米为黄色。跑道磁方位角编号为12/30。跑道双向为420米长简易进近灯光，双向有PAPI，其他灯光见API。30号跑道装有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统（ILS），滑行道仅一条，18米宽，水泥，有中线标志、边灯。停机坪目前有2个可供C类使用停机位。
伊春林都机场于2012年7月加装仪表着陆系统，加装前的非精密仪表进近程序具体为：30号跑道有VOR/DME程序，12/30号跑道各有一套NDB程序。机场细则规定，30号跑道按VOR/DME程序进近，最低能见度要求为2800米，最后进近下降梯度为5.8%，大约FPA-3.4度。30号跑道程序转弯高度为3800英尺，距离地形较近。12号跑道的NDB程序MDH较高，机组在大约距跑道头4海里即达到MDH保持平飞。
机场的QNH水平适用范围为YCU台30NM半径范围内。
导航设施
VOR/DME，112.3MHz，YCU。NDB，320KHz，OL，30号跑道Ⅰ类精密进近仪表着陆系统（ILS）。以上导航台需机组按照机场细则在数据库中人工输入。API中要求的飞行规则：除塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行必须按照仪表飞行规则进行。本场的起落航线在跑道北侧进行，C类航空器1000米。
建设意义
伊春林都机场距哈尔滨太平国际机场350公里，距佳木斯东郊机场150公里。往返远程游客，可借助这两个机场通达国内外目的地。哈尔滨太平国际机场，是东北地区重要航空港，年客流量接近700万人次，目前共有50多条航线通往国内外各大城市。佳木斯东郊机场，年吞吐量已达50万人，规模虽小，但是可以作为伊春重要中转站。
伊春市地处小兴安岭腹地，是全国重点国有林区和重要的木材生产基地，素有“中国林都”、“红松故乡”的美誉。全市林业施业区面积400万公顷，森林覆盖率达83.4%，生物种群多样且保存完整。为加强基础设施建设，完善黑龙江省和伊春市的综合交通运输体系，黑龙江省和伊春市决定建设林都机场，改善投资环境，健全城市功能，加快发展地方旅游产业，推动伊春市经济转型和可持续发展。
伊春市位于黑龙江省北部，与俄罗斯隔黑龙江相望，距离黑龙江省省会哈尔滨市300余公里。这里拥有亚洲最大面积的红松原始林，其天然红松林占中国的50%和全世界的30%以上。 目前，伊春市是黑龙江省主要的森林生态旅游区，其中森林、地质、空气等旅游资源优势明显。2000年以来，伊春市被国家旅游局评为“中国优秀旅游城市”，被亚太旅游联合会评为“中国最佳避暑胜地”、“中国最佳生态旅游城市”。
