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黄骅港

3A景区
黄骅港位于河北省黄骅市的渤海之滨,恰置河北、山东两省交界处,环渤海经济圈的中部,地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E,,朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路(正建)直通港口。黄骅港是山西地区运距最短的出海口,现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个,吞吐量连续3年突破亿吨。冀中南地区,以及黄骅港腹地可延伸覆盖的晋中南、鲁西北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区,通过此通道贸易,远洋运费节省20%,时间节省40%。2016年黄骅港完成吞吐量2.45亿吨。
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黄骅港介绍

基本详情

据最新数据:黄骅港2016年吞吐量完成2.45亿吨,同比增长46.93%。其中,集装箱吞吐量达到60.15万标箱,同比增长19.87%。

黄骅港是河北冀东南地区运距最短的出海口,现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位33个,吞吐量连续4年突破亿吨。

漳卫新河(山东省境内)与宣惠河(河北省境内)交汇的大口河(流程仅4.5公里)在此入海。黄骅港海上距天津60海里,陆上112公里;东距龙口约149海里,陆上280公里;西距黄骅市45公里,朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路(正建)直通港口。

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一,位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,由杂货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区4个港区组成。其地理坐标为东经117。52’、北纬38。19’,陆上距黄骅市区约45公里,水上北距天津60nmile.东距龙口149nmile。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。

港口行政管理部门为沧州市交通运输局(挂沧州市港航管理局牌子)。

沧州市交通运输局(沧州市港航管理局)是根据《中共河北省委办公厅河北省人民政府办公厅关于印发<沧州市人民政府职能转变和机构改革方案>的通知》(冀办字[2015]14号),设立沧州市交通运输局(挂沧州市港航管理局牌子),为市政府工作部门。

港口自然条件

(一) 气温:多年平均气温为12.2℃;多年最高平均气温为17.3℃;多年最低平均气温为7.8℃;历年极端最高气温为37.7℃;历年极端最低气温为-19.5℃。

(二) 降水:年平均降水量为501毫米;历年最大年降水量为719.4毫米;历年最小年降水量为336.8毫米;历年最大一日降水量为136.8毫米;降水量主要集中在6、7、8三个月,占全年降水量的70%以上。

(三) 风况:风向秋冬季节以偏北风为主,春季以偏东风居多,夏季雷暴大风则风向不定。常风向为东向,次常风向为南西,强风向为东和东北东。

(四) 海冰:初冰日在12月上旬,盛冰日在1月,融冰日在2月下旬,终冰日在3月上旬,总冰期约90天,其中盛冰期约2个月。固定冰最大宽度为7公里,最大冰厚度为35厘米;流冰厚度最大0.2米,速度一般为0.3~0.4米/秒,流冰方向主要集中在偏西和偏东两个主方向。

(五) 水文:黄骅港海域潮汐属不规则半日潮型。其潮汐特征值(自当地理论最低潮面算起)为:最高高潮位为5.71米;最低低潮位为0.26米;平均高潮位为3.58米;平均低潮位为1.28米;平均海面为2.40米;最大潮差为4.14米,平均潮差为2.30米。

港口水域

北起前徐家堡黄南排干河口,南至大口河口,东到3#锚地和规划的6#锚地,与综合港区、煤炭港区及河口港区的陆域所围成的水域范围。

港口陆域

(一) 煤炭港区

目前煤炭港区陆域270万平方米(由疏港路、国华路与堆场北护岸、西护岸围成)。规划将现有的北护岸、西护岸及港池北围堰分别向北、向西拓展,形成约1422万平方米的陆域,由码头作业区、煤炭仓储、物流、船舶修造及深加工功能区组成。

(二) 综合港区与散货港区

在煤炭港区航道与综合港区航道之间的陆域,布置散货港区;在其根部沿自然岸线向北形成挖入式港池和突堤相间的布置形式,构成综合港区的陆域。陆域总面积6364万平方米,由码头作业区、物流园区、综合服务区、预留港口发展区组成。

(三) 河口港区

河口港区位于大口河入海口处,煤炭港区南侧,陆域面积47万平方米。预留发展区450万平方米。

港口锚地

黄骅港现有锚地3处,分别为1#、2#、3#锚地,锚地面积53.41平方公里,锚地底标高为-9~-15米。

1#锚地:以点(38°25′46.4″N/118°10′44.4″E)为圆心,4公里为直径的圆形水域,底质为泥质,水深为-9米。

2#锚地:以点(38°28′32.7″N/118°18′18.6″E)为圆心,4公里为直径的圆形水域,底质为泥质,水深为-12米。

3#锚地:以点(38°30′12″N/118°26′48″E)为圆心,6公里为直径的圆形水域,底质为泥质,水深为-15米。

4#、5#、6#锚地正在进行选划。同时煤炭港区根据实际情况对现有1#、2#、3#锚地重新进行选划,初步方案为将原1#、2#锚地联通,并适当扩建为近似梯形,成为新的1#锚地,专用于运煤船锚泊,边界尺度分别为5.5km、21.29km、9.657km、24.5km,锚地面积168km,锚位数52~75个;维持现有3#锚地为危险品锚地,为直径6km的圆形,锚地面积28.3km,锚位数6~8个;3#锚地东侧重新选划一处锚地作为2#锚地,专用于运煤船锚泊,锚地尺度为6km、10.8km、20km、17.681km,锚地面积140.4km,锚位数43~62个;在2#锚地东侧再布置1处7#锚地,为通用散杂货锚地,锚地尺寸为梯形,尺度为6.707km、7km、4km、12.4km,锚地面积为38.8km,锚位数12~17个。

港口航道

(一) 煤炭港区航道

煤炭港区航道为5万吨级重载双向航道,底宽270米,底标高-14.0米,边坡1:5。航道总长46.48公里,其中内航道3.48公里,航道走向55°~235°;外航道43公里,外航道在W3 000处向东南偏转4.5°,航道走向59.5°~239.5°。

(二) 散货港区、综合港区航道

为10万吨级散货船舶单向乘潮进出港航道,总长44公里,有效宽度210米,边坡比为1:5,走向为59.5°~235°,底标高-14.5米。

20万吨级航道为单向乘潮航道,总长58.8公里,底标高-18.3米,底宽250米,在3 700~44 000处保持现有10万吨级航道走向,在44 000~62 500段航道轴线向北偏转13°,轴线方位为46.5°~226.5°,目前已基本建设完成。

(三) 河口港区航道

河口港区航道属天然河道,目前满足1000吨级船舶乘潮通航。

3000吨级航道目前尚未开挖。

港口导助航标志

(一) 煤炭港区

灯浮标64座、活节式灯桩4座、导标20座、陆上导标(灯桩)19座。

(二) 综合港区

灯浮标58座、活节式灯桩2座、灯桩9座、导标6座。

(三) 河口港区

浮标7座、岸标4座。

神华黄骅港疏浚物临时倾倒区,位于38°36′00″N、118°9.57″E,水深-12米,直径1.57千米,总倾倒量4350万立方米,使用期限截至2015年12月31日。

黄骅港现有各类生产性泊位32个,码头岸线总长度为7534米,其中万吨级以上泊位25个,最大泊位吨级为20万吨。主要专用泊位及设备有:

(一) 煤炭港区

目前煤炭专用泊位12个(煤一期至煤三期),均为万吨级以上泊位,最大泊位吨级为10万吨。翻车机11台、装船机12台。

煤四期工程在建,新建4个3.5~10万吨级煤炭装船泊位及1个5万吨级煤炭装船泊位。翻车机2台。

此外,散杂货泊位2个,液体化工泊位1个。

(二) 综合港区

通用散货泊位2个,均为5万吨级泊位(水工结构为10万吨级),门座式起重机6台。

通用散杂货泊位2个,均为5万吨级泊位(水工结构为10万吨级),门座式起重机6台。

多用途泊位4个,均为5万吨级泊位(水工结构为10万吨级),门座式起重机8台,多用途装卸桥6台,轨道式集装箱龙门起重机12台。

(三) 散货港区

专业化矿石泊位2个,均为20万吨级泊位(水工结构为25万吨级),桥式抓斗卸船机6台,堆、取料机各3台。

(四)港口仓储与堆场

现共有生产用堆场总面积256.5万平方米,总容量1070万吨/6950标箱。其中:煤炭堆场面积84.8万平方米(不含煤三期筒仓),容量 488万吨;煤三期筒仓24座,容量72万吨;矿石堆场面积55.5万平方米(含道路),容量 480万吨;集装箱堆场面积10.26万平方米,容量6950标箱。

港口集疏运通道

(一) 铁路

朔黄铁路是神华集团煤运专线和黄骅港主要的铁路集疏运通道,为国家Ⅰ级干线电气化铁路。朔黄铁路直通煤炭港区,目前主线运输能力3.5亿吨,远期随着神华集团煤炭产量增加,主线运输能力可扩至4.5~5.0亿吨。

沧港铁路为Ⅲ级地方铁路,与京沪线接轨,全长88公里,设计能力500万吨。现直通河口港区3000吨级码头,运输能力100~200万吨。该线与朔黄铁路的连接线自沧县军马站至李天木站,全长4.8公里,改造后能力可达1000万吨。

邯黄铁路建设、朔黄铁路扩能改造工程已基本完成。

(二) 公路

黄骅港公路集疏运便利,石黄高速现已通车;307国道在沧港地方铁路编组站南侧进入港区,其延长线通至河口港区;津汕高速、沿海高速、沿海公路紧邻港口后方;港区内神华大道向西与沿海公路相连,向东分别进入煤炭港区煤炭泊位和在建的散杂泊位。规划黄骅港后方将形成“三横两纵” 高速公路网络(三横:石港高速、石黄高速、邯黄高速;两纵:沿海高速、津汕高速)。

(三) 管道

现有化工码头至河口港区油库区2条原油管线,总长8.7公里。油库区至中捷石化管线已贯通使用。

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