路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，是路虎品牌的代表车型之一。英国当地时间2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部，而未来新一代路虎卫士将于2018年正式问世。
伴随着一台卫士90 Heritage Soft Top版（经典软顶版）的下线，生产了长达68年的路虎卫士车型正式宣告停产，大约700名索利哈尔工厂的员工和前任老员工们共同见证了这一时刻。
其实早在2013年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将于2015年12月正式停产。不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了125辆/天的制造数量。而最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。
1948第一辆路虎汽车诞生
1948旅行车版(station wagon)上市
1950第一辆可选配四轮驱动
1957推出柴油发动机
1958路虎系列2面世
1959第25万台路虎车下线
1961推出2.25柴油发动机2A系列(路虎系列2的第一个版本)
1966第50万台路虎车下线
1971推出路虎系列3
1990第一辆卫士诞生
2007推出2007款卫士，拥有重大革新设计
最新统计表明，路虎卫士全球销量总量已达1,912,108辆。
英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”，即如今闻名于世的“路虎”前身)。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生(SPENSER WILKS)。这一想法在1947年得以付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。
路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂(Solihull)如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。
莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)用路虎取代了他一直在土地上耕作使用的威利斯吉普。
在六十年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。
早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车，轴距为80英寸，售价仅为450英镑。为了满足当时最重要的农业市场需要，车辆的动力输出装置均为驱动耕作设备而配备。不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型很快诞生了。
这款车型第一年的产量仅为1,758辆，但到1949年销售量迅速激增至12,395辆，并于1950年进一步攀升至16,795辆。汽车的产量在路虎成立十年之时突破2.5万辆并于1968年逼近4.7万。
曾经被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的临时替代车款的路虎汽车，其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。关于这一点，罗孚公司董事会早在1948年11月便已预见到。
1948年，当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人旅行车时，罗孚汽车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在当时的英国，这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免)，这使得它的造价非常昂贵。虽然海外市场的销售反映良好，但昂贵的造价使它没能在英国本土得到成功推广。当时大量基本车型出口到美国，所得收入成为英国偿还二战中借款的至关重要来源。
1949年，英国陆军(British Army)首次订购路虎，他们很快意识到这款车完全具备复杂且价格不菲的英国吉普车Austin Champ的所有功能。此后，英军(British Armed Forces，即英国武装部队)最终启用路虎汽车作为其在众多不同场合的标准四驱装备。
1950年，四轮驱动的固有系统被一种更为普及的可选配组合系统所取代。过去用于低速档的四轮驱动现在如有需要也可选配于高速档。两年后，1.6升发动机被动力更强劲的2.0升发动机所取代。
在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前，路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升，同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出，这一系列被重新命名为路虎系列 2A。
1971年，升级版路虎系列3面世。新型的模制塑料格栅和加固后的前脸造型构成了路虎的显著特征。此外，升级版的路虎系列3还安装了完整的同步啮合变速箱。1977年，随着一辆系列3的下线，路虎总产量累计突破100万，造就了路虎发展史上又一个里程碑。
20世纪80年代，路虎带来了更舒适的物质享受，在两款新轴距的路虎车中(路虎90和110)首次采用了手摇车窗等便捷功能。
1990年，正值新款路虎发现车型(Discovery)上市之际，路虎被重新命名为‘卫士’(Defender)。直到今天，卫士仍旧是消费者的钟爱之选，热销于全球各市场，并在2007年获得重大改良，新增六档变速箱以及MP3音乐播放器接口等高级、奢华功能。路虎每年在全球的销售总量在 2.5万辆左右，所有车款始终受到消费者的大力追捧，而早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。
路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。
第一辆路虎的出厂至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。
路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。
最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。
在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。
路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。
Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。
Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足、不惧任何坎坷的越野车。不论用做什么用途，Defender都是值得信赖，有史以来制造的Defender，至今仍有70%在继续使用。
多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。
即便是不去跟之前的卫士做比较，全新一代路虎卫士的外观设计都是非常具有颠覆性的。如果和先前的车型相比，那这两台车完全是两个世纪的设计。可以看到，全新一代路虎卫士在设计上没有丝毫固步自封之意，同时又在如此大的跨度之上，还能做到尊重传承，这是相当不容易的。
前脸依然是很方正的视觉感受，但所有的设计元素和线条都是非常现代化的。同时，在当下中网越做越大的潮流之下，全新一代路虎卫士反其道而行之，将其小型化，充满车头的是非常有棱角、拥有粗壮视觉感受的设计元素。呈现出的感受非常刚毅、坚实。
大灯设计同样非常现代化，孔武有力又不失亲切感，并且配备了最新自适应的前大灯，光源方面采用了LED。侧面则设计遵循了黄金比例，线条也比较简约，前后巨大的轮眉和车身过渡的也非常自然、协调，线条和比例上它是质朴、严肃的。但侧面又很大胆的采用了撞色设计，加之大号的轮圈，又给它带来了较为时尚、年轻一面。
尾部设计能明显看到上一代卫士的影子，依然是垂直式的车尾，这样的设计也让后悬挂可以做的更短，增大离去角。但尾部所有的元素均是非常现代化的设计，两侧尾灯的体积很小，更多的面积留给车身，这样的处理可以让它看起来更强壮。另外，尾部的“书包”自然没有缺席，侧开式尾门也得到了保留。
内饰上采用了路虎最新的设计，但和揽胜上强调的豪华感不同，全新一代路虎卫士的内饰更注重多功能性和实用性，它通过模块化布局和结构主义实现了这两点。虽然满眼望去均是精致的材质和现代化的设计，但氛围上还是能明显感知到它强硬的一面。
关于结构主义，最具代表性的就是中控区域一体化涂装镁合金横梁，它极大提升了车身整体的结构强度。车身结构件直接裸漏在车厢内，在增强车身的同时，又能和内饰中的一切和谐相处，真的是非常有创意且出色的设计。
采用了独创的整合式承载车身，全铝架构，车身最大抗扭刚性达到了30000Nm，强度是普通非承载式车身的10倍，最佳非承载式车身的3倍。所以在当下，以非承载车身与否去判断它是不是硬派越野车，未免有些形式主义了。全新一代路虎卫士比现在的硬派还要硬派，同时还要更加的轻盈。路虎官方更是表示，全新一代路虎卫士的全铝整合式承载车身是路虎迄今一来生产的最坚固的车身，其固定点牵引力载荷可以达到6.5吨。
悬挂采用前双叉臂后多连杆的结构，有弹簧悬挂和电子空气悬挂可选。空气悬挂在越野模式下可以升高75mm，必要的情况下，空气悬挂还能将再升高70mm，总高度达到了145mm。打开车门后，车身将自动降低50mm，为上下车提供更为便利的高度。新型钢材副车架和增强过的球状轴承和衬套，让车轮可以承受7吨的垂直载荷。
动力系统上，最新的汽油发动机包括2.0T P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。而在欧洲地区，还提供D200和D240两种柴油版本。
基于强大的四驱和电控系统，在全新一代路虎卫士上提供了9种模式选择（8种地形及驾驶模式 1种涉水模式），不同模式下，会对车辆的相关机构进行针对性的调整，让越野、脱困变得更加轻松，无论是专业越野玩家还是小白用户，都能找到最适合自己的状态。同时可以预存四个用车设置。
激活涉水模式后，系统会自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并且车身高度调整到越野设置，退出涉水模式之后，车辆会自动对制动器进行清洁和干燥，迅速恢复车辆的制动性能。
生产厂商： 捷豹路虎汽车有限公司
型号(款式)： 路虎卫士90
驱动形式： 可锁定中央差速器的恒式四轮驱动
长/宽/高(mm)： 3883/1790/1963
发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机
变速器型式： 5速手动，两速加力箱
排量(毫升)： 2498
最大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
参考油耗(L/100km)： 城市：11.7 郊区：8.7 综合：9.8
轴距(mm)： 2360
长/宽/高(mm)： 3883/1790/1963
轮距 (前后)(mm)： 1486/1486
轴距(mm)： 2360
最小离地间隙(mm)： 间隙215mm
整备质量(kg)： 1920
总质量(kg)： 3050
发动机位置： 前置/纵置
发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机
气缸数： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸径/行程： 84.45/88.95
变速器型式： 5速手动，两速加力箱
架(前/后)： 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器/整体桥，螺旋弹簧，液压减震器
制动装置型式(前/后)： 盘式制动/盘式制动
转向器型式： （动力辅助）蜗轮蜗杆式
生产厂商： 福特汽车
型号(款式)： 路虎卫士110
驱动形式： 可锁定中央差速器的恒式四轮驱动
长/宽/高(mm)： 4599/1790/2076
发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机
变速器型式： 5速手动，两速加力箱
排量(毫升)： 2498
最大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
参考油耗(L/100km)：
城市：12.4 郊区：8.7 综合：10.1
长/宽/高(mm)： 4599/1790/2076
轮距 (前后)(mm)： 1486/1486
轴距(mm)： 2794
最小离地间隙(mm)： 间隙215mm
发动机位置： 前置/纵置
发动机型式： Td5直列5缸涡轮增压柴油机
气缸数： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸径/行程： 84.45/88.95
变速器型式： 5速手动，两速加力箱
悬架(前/后)： 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器/整体桥，螺旋弹簧，液压减震器
制动装置型式(前/后)： 盘式制动/盘式制动
转向器型式： (动力辅助)蜗轮蜗杆式
LandRover路虎品牌创立于1948年，世界著名的英国越野车品牌，以四驱车而举世闻名，多项四驱车技术革新者，致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。
路虎（Landrover），是英国越野车品牌。今天，路虎公司是专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，闪耀在其各款汽车中。
罗孚集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。
路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计的结合。
路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。
