费马恩海峡桥位于联邦德国东北部的格罗森布罗德附近，跨越费马恩岛与大陆间的费马恩海峡的公路、铁路两用桥。这座桥于1960年3月动工，1963年4月建成。桥全长963.4米，主跨跨度为248.4米，边跨跨度为102米。
靠大陆一端为5孔,靠岛一端为2孔，桥面全宽20.95米。这座桥的公路和铁路位于同一平面。桥面的一侧为无碴无枕铁路桥面，另一侧为公路桥面。铁路和公路桥面最外一侧为人行道。公路中心线到铁路中心线的间距为9.60米。桥上荷载偏心较大。
这座桥主跨结构为尼尔森体系铆焊钢系杆拱，矢高为43.47米，拱肋截面宽1.9米、高3～4米，两片拱肋上方向内侧倾斜，用以提高桥梁整体的扭转刚度。拱的系杆部分,为正交异性桥面板,用斜交拉索吊于拱肋上。结构外部是静定的，有固定支座和活动支座各一个，内部是高次超静定，这种形式的空间结构有较高的抗弯及抗剪强度。拉索共有80根,其直径有5种。直径69、77、81毫米的拉索用于公路拱,直径81、92、104毫米的拉索用于铁路拱。
拱跨施工时设置一座临时中间支架，采用一台缆索起重机进行架设。主墩基础、墩身的施工以及边跨钢梁的中间鹰架横梁的施工，均采用由浮箱构成的可升降的平台。
桥面全宽20.95米，公路和铁路位于同一平面，一侧为无碴无轨枕的铁路桥面，另一侧为公路桥面，二者中心线相距 9.6 米。最外一侧为人行道。主跨结构为瑞典O.F.尼尔森所创的桥道梁和拉杆合为一体的刚性梁、柔性拱体系。铆焊的箱形拱肋矢高43.47米，截面宽1.9米，高3～4米；两片拱肋相向倾斜设置，并在拱肋顶部趋近，既节省风撑材料，使结构轻巧、美观，又提高桥梁整体的抗扭刚度 ；吊杆（拉索）为交叉网状的尼尔森体系，使结构在活载的作用下变形较小；桥道梁为正交异性板桥面箱形梁栓焊结构 ，自重较轻。桥梁外部是静定结构，有固定支座和活动支座各1 个 ；内部是高次超静定结构，有较高的抗弯及抗剪强度的空间结构。
