铁桥峡是工业革命的象征，是工业革命的发源地。十八世纪在大环境发展的情况下，矿业到铁路工业等领域被人们逐渐认识了解。1708年创造的碎煤机的鼓风炉是发展焦炭工业前的预示。连接铁桥峡上的桥是世界上第一座用金属制成的，它大大推动了科学技术和建筑学的发展。
这在当时是个富有组织的工程。它是对构思设计那座大桥的铁器制造商的技术和勇气的一曲颂歌。来自什鲁斯伯里的托马斯-法诺-伯里卡特是一位建筑师兼桥梁设计师。
他在1773年向他的委托人约翰-威尔金斯逊提出了这项工程，约翰-威尔金斯逊在当地和威尔斯都有铁厂，他是一位铁器的推崇者，绰号叫“铁疯子”威尔金斯。他头戴一顶铁帽子，造了第一批铁船，安放在一口铁棺材里，墓前有一块纪念他的铁制方形纪念碑。他帮助计划开始实施。科尔布鲁克代尔铁业巨头年轻的阿伯拉罕也加盟此事，其他重要的合伙人有色拉爱德华特布莱克威，后业成为科尔波特的瓷器厂创始人之一。还有格斯特家族中的两位，他拉后业在梅尔瑟-蒂德菲创建了著名的铁工厂。
几次主持失败以后，达贝厂于1777年开始浇铸桥的拱肋和桥面的构件。主要的拱肋每根重达5.1吨，桥梁显然是伯里卡特扬设计的，他于当年晚些时候去世了，但这座桥同样，甚至更多地归助于达贝和他手下人的技术和经验。这座桥梁如木结构一样，是预制后再行装配的，用互相扣住的接头的楔子，而不是接起来的。
1779年在不中断河上交通的情况下，花了几个月的时间把大桥树立起来了，陆上道路还需建造桥面和铺设，最后大桥1781年元旦通车。这座优美单跨桥的跨度为30.6 米，重量稍高于384公吨，它不仅在当时引起人们很大的兴趣和好奇，现在还是如此，人们都来观看它，艺术家画它；它也是铁器制造商与他们新技术的强有力的广告，这无疑正是他们所希望的。
在桥的北端出现了一个一周一次的市场。一直到现在，每周五都是很兴隆的，一个叫铁桥镇的小镇发展起来。1795年大桥毫无损伤地经受了塞文河上的一场可怕的洪水，除铁桥外，河上其他石桥都遭破坏，这件事给人们留下了深刻印象，于是科尔布鲁克代尔的工厂开始接到更多的铁桥订单了。
20世纪70年代对大桥进行了整修。现在成为乔治铁桥博物馆群的中心建筑，这个博物馆群也是世界业传统的展示厅，它包括科尔布鲁克代尔铁器博物馆。在老科尔波特厂的瓷器博物馆和一个设在兹克雷文-邓尼尔工厂里的装饰瓷砖博物馆，以及一个重建的19世纪90年代的布里斯特-希的工业小镇，吸引人的展品有阿伯拉罕-达贝一世用焦炭炼铁的熔炉，后业经改选用于浇铸大铁桥的部，还有什罗普郡运河上的斜被用来把船转送到运可的多个层面。早在大铁桥横跨塞文河之前，科尔布鲁克代尔就已经是一个工业中心了。
16世纪或更早些时候，这里有一个熟铁吹炼炉，制造熟铁坯。1708年一个名叫阿伯拉罕-达贝的贵格会教徒及铁锅的制造商在科尔布鲁克代尔租赁了一只熔炉，次年用焦炭代替炭作燃料成功地把铁熔化，这是工业界一项重要发明，它使达贝家族发迹。在科尔布鲁克代尔的铁器博物馆内仍可以看到那只熔炉。阿伯拉罕-达贝于1717年于去世，留下一个6岁的男孩，他就是阿伯拉罕-达贝二世，待他接管以后，扩展了业务。早期阶段的铁路就是在他的时代在科尔布鲁克代尔开始发展的。他造了第一批铁轨和火车。1763年他去世以后，他的儿子阿伯拉罕-达贝三世接替了他，当时他只是一个十几岁的孩子，但是后业他建造了大铁桥。他于1789年去世。年仅30岁。1802年，一位与达贝家族关系密切的名叫理查特-特拉维斯克的工程师在科尔布鲁克代尔铁工厂内造了世界上第一架蒸汽火车头。阿伯拉罕-达贝四世，这位家族的最后一位贵格会教徒则率领大伙为世界上第一艘铁制远洋轮""大不列颠""号压制船体钢板。1851年，作为英国最大的铸造工厂，是年它为在伦敦举行的大博览会建造了一座富丽堂皇的大门。如今在肯辛顿公园仍可以见到它。
英国铁桥采用了创新的桁架结构，桁架之间通过铁索连接。这种结构设计使得桥梁在承重能力和抗风性能方面表现出色。同时，英国铁桥还采用了大跨度设计，使得桥梁能够穿过宽阔的河流和峡谷。
桥梁的主要材料为铸铁，这种材料具有良好的强度和耐久性，使得英国铁桥能够长时间保持结构稳定。此外，桥上的雕塑和装饰也是英国铁桥的特色之一，展示了当时的艺术和精湛的工艺技术。
英国铁桥的建造使得交通运输更加便捷和高效。它不仅为英国的铁路系统提供了重要的交叉通道，也为过往的车辆和行人提供了便利。此外，英国铁桥还为当地居民提供了重要的经济机会，吸引了大量的游客和商贩。
英国铁桥也被用作展示英国的工业实力和创新能力。它象征着英国作为一个工业国家的崛起，并吸引了来自世界各地的游客和投资者。英国铁桥的建造技术也被借鉴和应用于其他国家的桥梁建设中。
