XIAOMI SU7采用3倍轮轴比和2倍轮高比的比例设计，采用流畅圆润曲线车身设计，下包围以及发动机盖则突出了运动感，整车玻璃面积5.35m²，前风挡为28°，溜背为17°，采用G4连续曲率，风阻系数0.195Cd。
XIAOMI SU7为4门5座三厢车，正面置有“MI”字银色LOGO，尾部置有“XIAOMI”字车标，尾部左下角置有“北京小米”字样车标，右下角则为车的型号。
XIAOMI SU7提供“海湾蓝”“雅灰”“橄榄绿”“霞光紫”“流星蓝”“熔岩橙”“寒武岩灰”“珍珠白”和“钻石黑”配色，构成“紫蓝橙灰黑白”九种配色。
XIAOMI SU7的前“水滴型大灯”，灵感来自于大自然，采用圆角多边形矩阵式造型，内部采用类似“米”字形的灯腔结构。
XIAOMI SU7的后部是由360颗超红光LED组成的渐层式动感光带，设计灵感来自土星环，使车身拥有“未来感”，涟漪曲面为175°。
XIAOMI SU7采用半隐藏式门把手设计，优化车辆的空气动力学效率，保留了流线型外观的美感，解决寒冷天气中的冰冻问题、洗车时洗不干净等问题，避免传统弹出式门把手可能遇到的弹出困难问题。
XIAOMI SU7的内饰有“银河灰”“曜石黑”“暮光红”“迷雾紫”四种可选。
XIAOMI SU7采用环绕式座舱设计，拥有1012mm前排竖向乘坐空间以及105mm后排膝部空间，采用悬浮仪表台设计以及集成式出风口，能够使乘坐空间最大化，拥有517L后备箱与105L前备厢。
XIAOMI SU7采用匹配中国人的人体工学运动风格座椅设计，采用全粒面Nappa真皮包裹，支持通风加热。
XIAOMI SU7采用超纤材质包覆三辐D型方向盘，直径363mm，支持滚轮操作和快捷控制按钮。
XIAOMI SU7内置5块屏幕，包含16.1英寸中控3K大屏、56英寸HUD（10°×3.6°视角、13000nit虚像亮度）、7.1英寸翻转式仪表屏、后排座椅拓展平板，此外，XIAOMI SU7还采用物理按键设计，且预留Pin接口供按键拓展。
XIAOMI SU7内置动感氛围灯，以及15扬声器系统。
XIAOMI SU7搭载骁龙8295座舱芯片，基于Xiaomi HyperOS，围绕应用生态、硬件生态与小米CarIoT生态打造“人车家全生态”车机系统
1、多任务柔性框架
XIAOMI SU7车机系统适配主流车载应用，采用多任务柔性框架，桌面应用可随意拖拽、改变大小，自动适配，打造个性化桌面。
2、软硬件协同
XIAOMI SU7车机系统软硬件深度协同，系统体验更加流畅，车机启动时间1.49秒，创新应用流式升级技术，边舱升级时间最快3分钟，整车系统升级最快30分钟，采取双区备份刷写，支持协同回滚，更加安全可靠。
3、生态拓展
XIAOMI SU7车机系统支持软硬件生态拓展，支持手机应用PIN到车内系统运行，借助HyperConnect技术跨端互联框架，支持1000多种米家设备无感上车以及5000多款应用逐步适配共享。并且统一标准化接口，支持AirPlay、CarPlay，支持“iPad上车”。
XIAOMI SU7车内预留多处Pin点拓展接口，中控生态大屏四周可拓展设备、后排拓展小米平板后，可实现五块屏幕联动的先进交互体验，中控台储物空间支持硬件拓展（例如搭配小米智能香氛机使用）。
此外，Xiaomi HyperMind智能中枢可以感知和学习人的日常习惯，提供主动智能服务。
4、小爱大模型
XIAOMI SU7搭载全新“小爱大模型”，该模型支持五音区语音交互，可识别模糊指令，实现语音深度控车。小爱同学可以控制车窗、HUD、后视镜等，还能识别前车型号，提供路过的地标信息，并提前打开支付二维码 [73]。
XIAOMI SU7搭载“Xiaomi Pilot”小米全栈自研的全场景智能辅助驾驶系统，搭载以下几种技术：
自适应变焦BEV技术：支持动态调节感知范围。
搭载“超分辨率”占用网络技术：异形障碍物识别精度小于0.1m
端到端感知决策大模型：依靠大模型，更拟人地实时观察、动态调整。
小米道路大模型：支持实时生成道路拓扑，能够实时应对道路变化，生成行驶引导线。
XIAOMI SU7车身配备激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等硬件，还搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力达508TOPS。
高速领航：支持加减速编导、出入匝道、自动控速、自动超车、弯道自适应、施工避让、大车两级避让、拥堵放假塞、汇流口避让等功能。
城市领航：支持红绿灯通行、加减速变道、避让绕行、路口左右转、礼让行人、拥堵防加塞、两轮车避让、施工避让、特殊车辆识别等。此外，小米城区领航NOA系统计划于2024年底开通100个城市。
代客泊车：支持自动静默建图、跨多层行驶、一键直达、倒车避让、礼让行人、沿途泊入、障碍物绕行、窄位泊入、掉头泊车等功能。
1、电机
XIAOMI SU7搭载小米超级电机V6s，采用双电机全轮驱动，最大马力673Ps，峰值扭曲838N·m，百公里加速2.78秒，最高时速265km/h，百公里制动距离33.3米，支持Boost模式（20秒扭矩超额输出）、无限自由度自定义驾驶模式。
小米超级电机采用Pin级更优的扁线绕组设计，采用54槽6极的定转子极槽配合，提升槽满率、降低铁损率、提升电机整体效率。此外，还搭载小米自研定子双循环S型立体散热系统以及自研SiC（碳化硅）电控系统。
2、底盘
XIAOMI SU7配备小米智能底盘，采用前双叉臂后五连杆独立悬架以及CDC减振器 空气弹簧，配合小米全栈自研底盘控制算法，能够实现全场景自适应精准控制。
3、耦合系统
XIAOMI SU7采用布雷博前四活塞固定卡钳 博世DPB 博世ESP 10.0高性能制动系统，并内置“四重制动安全机制”。
4、高压平台
XIAOMI SU7分为101kWh电池和73.6kWh电池两个型号，续航分别为800/750km和668/628km。
73.6kWh版本：采用比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，基于400V高压平台，采用两驱动力；
101kWh版本：采用宁德时代三元锂电池，基于800V高压平台，采用四驱动力。
其中800V高压平台实为871V，采用CTB一体化电池技术，将电池上盖与车身地板合而为一，提供更多成员舱空间，支持800V快充，实验室内15分钟可补充510km续航。
1、电池安全
XIAOMI SU7提升了热失效安全标准，并采用7.8m²双大面冷却气凝胶隔热材料，拥有14层物理防护，电芯采用倒置技术，在极端情况下能快速向下释放能量。并采用小米全栈自研的电池管理软件，加强车云协同安全预警系统，紧急情况下能够在4ms内切断电流。
2、大压铸
XIAOMI SU7工厂配备自主设计大压铸设备集群系统，压铸机锁模力达9100t，车身配备高强度铠甲笼式车身的被动安全设计，最高强度2000MPa，扭转刚度51000N·m/deg，以及16项主动安全配置，此外搭载自研小米泰坦合金，具有高强度、高韧性、高流动性、低碳环保的特性。
