上汽大通G90是一个全新的MPV，全新的定位配上全新的设计语言，让这款车自带过目不忘的气质。新车的长宽高分别达到了5280/1998/1845mm，轴距也长达3200mm，是个十足的大块头，而且外形尺寸全面超越大家熟悉的别克GL8。
车头硕大的镀铬中网是最吸引眼球的部件，中间V型排布的阵列很有气场，而且我很好奇有强迫症的用户们每次要花多久才能把它擦洗干净。另外，下方的镀铬饰条也进一步拉大了车头的宽阔感
分体式头灯似乎越来越成为主流，而且各家的设计手法也越来越娴熟。G90的主光源已经被深深的藏进保险杠的两端，不仔细去看的话，甚至都不会注意到它的存在。相反，它修长的日间行车灯倒是和中网巧妙地融合到了一起，成了主角。侧面视角，G90的壮硕身材显露无遗，修长的镀铬饰条从发动机盖的两端悄悄“溜”到C柱时突然跃起，穿过隐私玻璃后直通车尾，让这台车看上去一点也不单调。
作为中大型的MPV，后排侧滑门绝对是必备项目，而且G90的除了最低配之外都是双侧电动侧滑门，无钥匙进入和一键启动系统更是全系标配，配置方面真的是十分厚道。
中高配车型配备的都是19英寸的大轮圈，造型不复杂，但是挺有视觉张力。部分车型还将提供缺气保用轮胎，远途出行更加放心。当然，这款车也是有备胎的，外挂在车尾的底部。
武装到牙齿的不只是车内的豪华配资，在车外其实就已经看出端倪，例如前风挡和车侧面的辅助驾驶摄像头、全车的360度全景影像摄像头还有车尾的流媒体后视镜摄像头。当然，还有藏进车体内的毫米波雷达等等。
车尾部的造型相比车头要收敛不少，整体并没有太多花哨和夸张的设计，不过为数不多的几条棱线依然刻画出了不错的紧致感。
贯穿式尾灯是车尾最具辨识度的部件，硕大的尺寸颇具视觉冲击力，而且内部的细节处理也很用心。黑色的半透明外壳进一步提升了视觉质感，全LED光源也拥有很好的警示效果。
车尾底部两端采用了完全对称的设计，这对于我这样的强迫症患者来说真是太治愈了。圆滑的镀铬饰条也让车尾看上去更精致。
两辐式的方向盘似乎跟MPV不沾边，但是用在G90上我也没有觉得任何的不适，这也许和其极致简约的风格有关。另外，这款方向盘的手感十分舒适，抓握感充盈，可以给高分评价。两端的多功能按键也采用了简约的一体式设计，不过仍然需要按压的操作方式。
10.25英寸的全液晶仪表盘整体界面比较简约，显示的信息一目了然，不过整体的字体有些偏小，有些老花眼的用户可能会有一点点使用上的不便。
双12.3英寸的中控屏确实是非常吸引人的配置，在骁龙8155芯片的超高算力加持下，运行各种功能都很顺畅。虽然整个中控台上没有一个物理按键，但其实如果你用习惯语音控制的话，日常需要触控操作的地方也并不多。
功能方面，对于自主品牌的车型来说已经不需要做什么过多的介绍了，该有的功能不会吝啬。唯一需要担心的反而是功能太多，新接触这款车的人不一定能很快上手熟练操作，不知道这算不算是个甜蜜的烦恼呢？
前排的第三块屏幕带给了副驾乘客独立的娱乐空间，无论是听音乐，还是看电影都没有问题。这种专属感目前可真是让合资品牌望尘莫及，每一位乘客都不会受怠慢。
细长的中控台控制区只保留了最基本的功能控制，而且依然是触控的，开车的时候去直接按这里，难免会降低直接准确触碰的概率，还是多用语音控制功能吧。当然，领导在车上休息的时候还是老老实实用手指头按吧。
前排座椅的舒适程度已经和普通的SUV、轿车处于同一条水平线上，你再也找不到驾驶G20上那种高的过分的坐姿。而无论是坐垫还是靠垫，对身体的支撑和包裹也都比较到位，再加上它具备电动调节、加热和通风等功能，能给的舒适体验，差不多都给了。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。原厂提供235/55 R19和225/60 R18两种规格。
动力方面，新车沿用现款2.0T 8AT的组合，其中2.0T汽油机最大净功率为160kW（218Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。上汽大通凭借全球研发、轿车化制造标准、五百强零部件供应商、无忧服务等多项优势，形成强大的体系竞争力，深受客户信赖。上汽大通以信赖为根基，倾力满足全球客户的未来需求，与消费者的未来同行。
